عن السيارة

أخرت مرسيدس-بنز لمدة ثلاث سنوات تقديم بديل لطرازات C124/A124، ولكن عندما كشفت في النهاية عن مجموعة C208/A208، كان العملاء راضين.

كان مصنع السيارات الألماني الفاخر يتمتع بتاريخ طويل ومستمر في إنتاج السيارات المتوسطة الحجم ذات الأسقف المكشوفة. عندما قدم الفئة E في عام 1995، كان العملاء يأملون أن يتبعها الطراز الكوبيه والقابلة للتحويل في عام 1996. ومع ذلك، كان عليهم الانتظار حتى عام 1998، عندما كشفت العلامة التجارية ذات النجمة الثلاثية النقاط عن طراز CLK. وقد بُني على نفس منصة الفئة C من الجيل الأول (W202)، ولكن بتصميم مستوحى من الفئة E. استأجرت مرسيدس مايكل فينك لتصميم المجموعة الجديدة. قام بتثبيت واجهة أمامية مستوحاة من الفئة E مع مصابيح رأس مزدوجة مماثلة وشبك مطلي بالكروم مكون من أربع شعيرات مائلة بينهما. كان المصد يتسم بشبك سفلي على شكل ابتسامة وزوج من مصابيح الضباب. من جوانبه، خدمت الأعمدة A المائلة والسميكة كقوس أمان أيضًا. وبالتالي، لم يكن على صانع السيارات تثبيت قوس حماية إضافي خلف المقاعد الأمامية. كانت السقف القابل للتشغيل كهربائيًا مغطى في الخلف بتونيو مدمج، مما أخفى السقف القماشي تمامًا عند الانكماش. نظرًا لأنه كان مبنيًا على منصة W202، التي تتميز بقاعدة عجلات أقصر من قاعدة سيارة الفئة E السيدان، لم يكن طراز A208 قادرًا على توفير نفس مساحة المقصورة الداخلية. علاوة على ذلك، لاستيعاب السقف القابل للطي خلف الكابينة، كان على المقعد الخلفي أن يتحرك إلى الأمام. أدى ذلك إلى تقليل مساحة الأرجل في الخلف. تراوحت تشكيلة المحركات بين محرك بأربع أسطوانات بقوة 136 حصانًا ومحرك V8 بقوة 275 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك، قدمت مرسيدس-بنز نسخة AMG مزودة بوحدة محرك V8 سعة 5.5 لترات.