عن السيارة

كانت فئة E-Class W123 ناجحة بشكل كبير، وفي عام 1977، تم تقديم نسخة كوبيه لتحل محل الفئة المتوسطة السابقة ذات المظهر الرياضي، رغم أنها لم تكن رياضية للغاية.

على عكس الجيل السابق، كان لنسخة كوبيه E-Class W123 قاعدة عجلات أقصر من سيدان الأربع أبواب بمقدار 85 مم (3.3 بوصة). هذا التعديل سمح بتصميم أفضل للسيارة. إزالة العمود C جعل الهيكل يبدو ككابريوليه مع السقف مرفوعًا. كان يتم تسمية هذا النوع من الهيكل بـ "كابريوليه زائفة". كانت العديد من الأجزاء مشتركة مع سيدان الأربع أبواب، مما سهل عمليات اللوجستيات وقسم قطع الغيار. في الداخل، كانت هناك مساحة كافية لأربعة بالغين، حتى وإن لم يكن الركاب في الخلف مرتاحين جدًا في الرحلات الطويلة. كان مجموعة العدادات تحتوي على ثلاثة عقارب كبيرة بتصميم غير تقليدي. كان أحد العقارب يحتوي على ثلاثة مقاييس، في الوسط كان عداد السرعة، وعلى اليمين كان هناك ساعة تناظرية كبيرة عادية، لكن بدون عداد دورات المحرك. كانت السيارة مزودة بناقل حركة يدوي بأربع سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. على مر السنين، كانت تحمل محركات مختلفة، بدءًا بمحرك بنزين بسعة 2.3 لتر مع مكربن، لكنها انتهت بوحدات بحقن وقود فقط. تم إنتاج نسخة ديزل خاصة للولايات المتحدة. كان طراز 300 CD يقدم 80 حصانًا. تم بناء هذا الطراز الغريب لمساعدة مرسيدس-بنز في تحقيق "متوسط استهلاك الوقود المؤسسي". عن طريق تعديل نظام الحقن، أصبح المحرك ينتج 88 حصانًا. تم استبداله في عام 1981 بوحدة توربوديزل بنفس سعة 3.0 لتر، لكنها قدمت 125 حصانًا. بحلول نهاية فترة الإنتاج في عام 1985، تم إنتاج إجمالي 99,884 وحدة، منها 15,509 وحدات كانت ديزل.