عن السيارة

قدمت مرسيدس-بنز أول طراز من طراز CLK في عام 1997 كبديل لسلسلة C124، حيث مزجت بين الفئة E والفئات C.

بينما كان منافسها التقليدي بي إم دبليو يقدم نسخة كوبيه للفئة 3 ولكن لم يكن لديها نموذج ذو بابين للفئة 5، من ناحية أخرى، كانت مرسيدس-بنز تمتلك كوبيه للفئة E ولكن ليس للفئة C. عندها، جاءت إدارة الشركة بفكرة دمج منصة من الفئة C (W202) مع أشكال من الفئة E (W210). وهكذا، نتج عنه الجيل الأول من CLK المبني ككوبيه وكنزلة أيضاً. بفضل المنصة الجيدة في الأسفل، لم يشتكِ العملاء من قيادة السيارة أو راحتها. كانوا مهتمين أكثر بمظهر السيارة. لهذا، استعانت مرسيدس بمايكل فينك، الذي قام بتثبيت واجهة أمامية مستوحاة من الفئة E مع مصابيح مزدوجة مشابهة ومشبك مشقّب مائل بأربعة شفرات مكرّمة بينها. كان المصد يحتوي على شبكة سفلية بشكل مبتسم وزوج من أضواء الضباب. من الجوانب، تميزت CLK بخط حزام صاعد يشبه خط الفئة E. في الخلف، كانت CLK تتمتع بنفس المصابيح الخلفية لسيارة السيدان المتوسطة الحجم من مرسيدس. نظرًا لأن CLK كانت تتمتع بقاعدة عجلات أقصر من الفئة E، كان هناك مساحة داخلية أقل. ومع ذلك، كانت أكثر من الفئة C العادية وكافية لاستيعاب راكبين على المقاعد الخلفية، على الرغم من الزجاج الخلفي المائل. كانت لوحة القيادة مختلفة عن شقيقتها ذات الأبواب الأربعة، حيث تتميز بمجموعة عدادات مستديرة وفتحات وطبقة مركزية. كانت واضحة أكثر توجهًا رياضيًا من الفئة E لكنها لا تزال أنيقة بما يكفي لتُعتبر مركبة فاخرة شخصية. تحت الغطاء، زودت مرسيدس-بنز السيارة باختيار من أربع محركات بنزين وربطتها إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو بناقل حركة أوتوماتيكي جديد تم تطويره وخُصص في عام 1996.