كشف مرسيدس-بنز عن طراز E 63 AMG في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2009، وأظهر زيادة طفيفة في القوة وتصميمًا فريدًا.
عندما أعلنت شركة السيارات الألمانية عن إطلاق فئة E-Class، كان معجبوها ينتظرون النسخة AMG، والتي جاءت على شكلين هما السيدان وستيشن واغن. استخدمت النسخة الأخيرة كسيارة طوارئ طبية في بطولة العالم للفورمولا 1. كان أداءها قويًا بما يكفي لتجاوز الحلبة بسرعات مذهلة، ولم تخف من المنعطفات أو الانحناءات. من الأمام، كان طراز E 63 AMG T-Modell أعرض بمقدار 17 ملم (0.7 بوصة) من نظائره غير AMG. استلزم ذلك إعادة تصميم طفيفة للجناردين الأماميين لاستيعاب العجلات العريضة بمقاس 255/40 R18. استقبل المصد الأمامي تصميمًا مميزًا بشبكة أمامية على شكل حرف A تجانبه مجاري تستضيف أضواء LED النهارية. وضع معدّل مرسيدس الداخلي شارة مزخرفة بالكروم سعة 6.3 لتر على الجناردين الأماميين، بينما في الخلف، قامت الشركة بتركيب مجموعة من إطارات بمقاس 285/35 R18. في الداخل، قدمت الشركة تزجيجًا من ألياف الكربون بدلاً من قشرة الخشب أو الزخارف المعدنية. بدت دواسات معدنية رياضية وقابضة. فوق لوحة القيادة، المغطاة بنفس مجموعة عدادات لوحة العدادات، قامت مرسيدس-بنز بتركيب وحدة ترفيهية جديدة. نظرًا لأنها سيارة عالية الأداء، بغض النظر عن نسخة الهيكل، حصل طراز E-63 AMG T-Modell على مقاعد ذات دعامة عالية للركاب الأماميين. بمحرك سعة 6.2 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات، قدم طراز E-63 AMG T-Modell أداءً يضاهي بعض أداء السيارات الفائقة من حيث التسارع في خط مستقيم، مع مقصورة عائلية كاملة من الداخل.
محركات البنزين