عن السيارة

بعد النجاح غير المتوقع لأسرع سيدان إنتاجية في العالم عند إطلاقها، قررت مرسيدس-بنز إضافة خيار أكثر ملاءمة للعائلات في عام 2003 إلى مجموعة الطرازات التي تنتهي أسماؤها بـ "55 AMG". مثل شقيقها السيدان، مزود مرسيدس-بنز E 55 AMG T-Modell (S211) بمحرك V8 مزود بشاحن توربيني وأصبح أسرع سيارة إنتاج في فئته فور إطلاقها. كانت شركة السيارات الألمانية في داهية إثارة الجدل حول قوة طرازاتها AMG في ذلك الوقت، مما أشعل سباق القوة الذي لا يزال مستمرًا حتى اليوم.

لم تكن E 55 AMG Wagon لعام 2004 الأولى من نوعها، حيث أن الجيل السابق من الفئة E، S210، كان يحتوي أيضًا على نسخة AMG، لكن الأمور تطورت بشكل كبير هذه المرة. في حين كان S211 مزودًا بمحرك V8 سعة 5.4 لتر طبيعي الشفط بقوة 354 حصانًا (349 حصان ميكانيكي) وعزم دوران 530 نيوتن.متر (391 رطل-قدم)، فإن خليفته ذهب بكل ما لديه. كانت النقطة الأبرز هي إضافة مهندسي AMG لشاحن توربيني مزدوج التمرير على هذا المحرك V8 المبني يدويًا، مما زاد من إجمالي قوته إلى 476 حصانًا (469 حصان ميكانيكي) وعزم دوران هائل يصل إلى 700 نيوتن.متر (516 رطل-قدم). تم تسمية مجموعة القوة الأسطورية هذه M113K، وفازت بجائزة "محرك الأداء الدولي للعام" في 2003، وكانت مميزة بعدد من القدرات على طرازات AMG الأخرى في ذلك الوقت أيضًا. نظرًا لأرقام عزم الدوران الضخمة، تم توجيه هذه القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات قديمة، على الرغم من أن مرسيدس-بنز كانت قد قدمت بالفعل ناقل الحركة الأسرع والأحدث 7G-Tronic لبعض المحركات. استغرق الأمر بضع سنوات إضافية لتعديل ناقل الحركة ذو السبع سرعات لتطبيقات عزم الدوران الأكبر، لذا كان على E 55 وE 55 Wagon الاعتماد على ناقل الحركة الأقدم الأقل استجابة والمزيد من التروس. مع وضع ذلك في الاعتبار، لم تكن E 55 AMG Wagon متأخرة، حيث تفوقت في التسارع على أي سيارة تنفيذية أخرى ذات سقف طويل، بما في ذلك Audi RS6 C5. مثل النسخة السيدان، كان هناك تعليق Airmatic معدل من قبل AMG مع أوضاع قيادة مختلفة على السيارة السريعة، في حين أن قوة الفرملة جاءت مباشرة من SL 55 AMG الأسرع حتى. مجموعة من أقراص الفرامل المهوّاة بحجم 14.2 بوصة (360 مم) مع مكابح بثمانية مكابس في الأمام و13 بوصة (330 مم) مع مكابح بأربع مكابس في الخلف ضمنت أنك تستطيع التحكم في كل تلك القوة بمسؤولية. مثل سيدان E 55 AMG، كان للون Wagon اختلافات تصميمية طفيفة عن النسخ غير AMG الأكثر شيوعًا، بما في ذلك مصد أمامي مع مداخل هوائية على شكل حرف A المعروف الآن، وشرائط جانبية معدلة، وأربعة فوهات عادم تحت المصد الخلفي الأكثر بروزًا. نظرًا لاختلاف إعدادات التعليق أيضًا، كان الطراز يحتوي على مسارات أمامية وخلفية أعرض، مثبتة على عجلات مقسمة من خاصية AMG بحجم 18 بوصة مع إطارات 245/40/18 في الأمام و265/35/18 في الخلف. كان الداخلية مطابقة تمامًا لسيدان E 55 AMG (W211)، باستثناء زيادة طفيفة في مساحة الرأس للركاب الخلفيين وحجم صندوق الأمتعة الضخم حقًا، الذي بلغ الحد الأدنى 24.4 قدم مكعب (691 لترًا). كانت هناك وفرة من المدخلات الجلدية والألومنيوم و/أو الخشب على معظم الأشياء التي يمكن لركابها لمسها داخل السيارة. شملت ميزات الأمان نسخة مبكرة من نظام Pre-Safe، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع فرملة أوتوماتيكية، ونظام التحكم الإلكتروني في الثبات، والعديد من الوسائد الهوائية.