عن السيارة

في عام 1965، حصلت مرسيدس-بنز W110 "Heckflosse" (ذيل الطائرة) على نسخة شاحنة عائلية نالت نجاحًا كبيرًا في بعض الأسواق، بينما ظلت غير معروفة تقريبًا في أسواق أخرى.

في عام 1965، لم تكن لدى صانعة السيارات الألمانية نية لتقديم شاحنة عائلية بناءً على سيارتها متوسطة الحجم. كانت الشركة البلجيكية IMA متخصصة بالفعل في تحويل السيارات إلى شاحنات عائلية، وقد كشفت عن نسخة معدلة من W110 في معرض السيارات ببرلينس في يناير 1965 تحت اسم "يونيفرسال". في أغسطس، قدمت IMA المنتج التسلسلي مع خيار لمحرك سداسي الأسطوانات تحت الغطاء. كان التصميم مشابهًا لنموذج W110 الأصلي. في الأمام، احتفظت بنفس الواجهة الأمامية مع شبكة ضيقة وطويلة، مركبة مباشرة أمام غطاء المحرك. احتفظت الشاحنة العائلية بالمصد المعدني المحاط بالكامل من W110 "Heckflosse". أعجبت مرسيدس-بنز بالفكرة وعرضت السيارات المحولة في شبكتها الخاصة في ألمانيا. كانت السيارة نفسها حتى العمود B، لكن سقفها الممتد ونوافذ الجانب المثبتة خلف الأبواب الخلفية كانت مختلفة. في الخلف، كان الباب الخلفي المائل إلى الأمام مزودًا بنافذة خلفية مستوية ومستطيلة الشكل. من الداخل، كانت نسخة "يونيفرسال" تحتوي على مقصورة مماثلة، تتسع لخمس أشخاص. زادت مساند المقاعد الخلفية القابلة للطي من حجم الصندوق وأطوال التحميل. في الأمام، قدمت المقاعد المسطحة راحة كافية، بينما كان المقعد الخلفي مناسبًا لما يصل إلى ثلاثة أشخاص. تحت الغطاء، كانت نسخة "يونيفرسال" مزودة بمحركات بأربع أو ستة أسطوانات بترتيب خطي.