عن السيارة

بعد إطلاقه بنجاح في خط إنتاج W123 عام 1975، واجهت مرسيدس-بنز تحديًا آخر: إنشاء سيارة ستيشن واجن على نفس المنصة دون التضحية بصفات السيارة.

كانت W123 بالفعل نموذجًا معروفًا وناجحًا في مجموعة صانع السيارات الألماني. بفضل جميع التنوعات التي امتدت من سيارات الأجرة البسيطة إلى الليموزينات الفاخرة، كانت السيارة تحظى بشعبية كبيرة. لكن جميع هذه النسخ كانت تعتمد على نفس الإصدار ذي الثلاث صناديق من السيارة. لذا، في عام 1978، قدمت علامة النجمة الثلاثية النسخة ذات السقف الطويل: T-Modell. على الرغم من أن هذه السيارة لم تكن معروفة باسم الفئة E، حيث تم إنشاء هذا الاسم بعد أكثر من عقد، إلا أنها تعتبر سلفًا شرعيًا لها. في المقدمة، كانت المصابيح الأمامية الدائرية المزدوجة الكبيرة تصميمًا مميزًا للنماذج الجديدة. بجانب المصباح الرئيسي، تحت عدسة مشتركة، كان هناك مصباح ضبابي صغير بالهالوجين. على عكس ذلك، تم تزويد الطرازين الأعلى في السلسلة، النوع 280 و280 E، بمصابيح أمامية عريضة مستطيلة الشكل بالهالوجين. تم تركيب مصدات أكبر للسوق الأمريكية. على جوانب السيارة، أظهرت الشركة المصنعة أنها لا تريد التهرب من الكمال، لذلك لم تُورث الأبواب الخلفية من السيدان إلى ستيشن واجن. بالإضافة إلى ذلك، خلف العمود C النحيف، وضعت نافذة جانبية ثالثة، بينما في الخلف، أكملت بوابة المؤخرة المائلة للأمام التصميم بطريقة أجمل. لم تكن تشبه شاحنة الخبز على الإطلاق. في الداخل، تم تجهيز السيارة بمقاعد أمامية على شكل دلاء مصنوعة من القماش ومقعد غطاء قابل للطي في الخلف. على لوحة العدادات، زودت مرسيدس-بنز بمسابير دائرية وعدة عدادات تقدم للسائق معلومات حول حالة المحرك. في الخلف، كان الركاب سعداء بالكابينة الواسعة. حتى الركاب في المقعد الأوسط على المقعد الخلفي كان لديهم مساحة كافية للساقين. تحت الغطاء، زودت الشركة المصنعة بخيار من محركات الديزل والبنزين مقترنة بناقلات حركة يدوية بأربع أو خمس سرعات أو بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.