عن السيارة

قامت مرسيدس-بنز بتحديث طراز G 55 AMG في سبتمبر 2006، مقدمةً سيارة الدفع الرباعي الشهيرة بمحرك أقوى بكثير من طراز عام 2004 الذي تم إنتاجه حتى أغسطس 2006.

كانت فئة G بالفعل سيارة فاخرة معروفة، على الرغم من أنها صُممت في البداية كسيارة عسكرية أو عملية في عام 1979. على مر السنين، تم استبدال تسمية الهيكل الأصلي W460 بـ W463 للإصدارات المدنية المزعومة. وعلى الرغم من أن هذه السيارات كانت تُستخدم في الغالب على الطرق المعبدة، إلا أنها كانت قادرة جداً على مواجهة حالات الطرق الوعرة الشديدة. أراد العملاء أن تكون السيارة أكثر فخامة والأهم من ذلك، أكثر قوة. نتيجة لذلك، قامت شركة AMG التابعة لمرسيدس-بنز بتصنيع محركات فريدة لسيارة G 55. في عام 2004، كانت هذه المحركات تنتج 476 حصاناً (469 وحدة قوة)، ومنذ سبتمبر 2006، وصلت هذه المحركات المزودة بالشاحن التوربيني إلى حاجز 500 حصان (493 وحدة قوة). لكن هذه لم تكن التغييرات الوحيدة. في الجزء الأمامي، أضافت الشركة المصنعة بعض التعديلات الاختيارية للسيارة لتمييزها عن نظيرها الأقل قوة. بالإضافة إلى الشبكة الكلاسيكية ذات الشرائح الأفقية، قدمت مرسيدس-بنز خيار الشبكة المكونة من شرائح مزدوجة التي تدعم شارة النجمة الثلاثية الضخمة في الوسط. في الجزء السفلي، على الصدام الأمامي، قامت الشركة بتركيب مجموعة من مصابيح الضباب ذات الشكل البيضاوي والتي تعمل أيضاً كمؤشرات انعطاف. وكان التحديث الكبير الآخر مقارنةً بسابقها هو إدخال المصابيح الأمامية HID، أو زينون، للسوق الأوروبية. من مظهرها الخارجي، كانت فئة G ذات الخمسة أبواب تتميز بأقواس عجلات أمامية موسعة، وكانت جنوط الأمامية تحمل شارات V8 Kompressor عليها. كانت الدرجات الجانبية واسعة بما يكفي لتسهيل دخول وخروج العملاء من وإلى السيارة. حاولت مرسيدس-بنز مواكبة اتجاهات السوق وتركيب مرايا الأبواب بلون جسم السيارة على سيارة الدفع الرباعي G-Class 2006 ذات الخمسة أبواب، مع مؤشرات انعطاف مدمجة. على كلا الجانبين، أسفل منطقة الأبواب الخلفية، قامت الشركة المصنعة بتركيب عوادم مزدوجة أمام العجلات الخلفية مباشرةً. وكان هذا عنصراً فريداً لطراز G 55 AMG. قامت مرسيدس-بنز بإعادة تصميم مقصورة فئة G لعام 2004 من الألف إلى الياء، وينطبق هذا أيضاً على طراز G 55. أمام السائق، قامت الشركة بتركيب لوحة عدادات تبدو كما لو أنها مأخوذة من نسخة AMG من فئة C-Class (W203). كان مقياس السرعة نصف دائري ومركب في الوسط يحتوي على زخرفة فضية في المنتصف تحيط بشاشة LCD بلون الكهرمان للكمبيوتر الداخلي. على اليسار كان عداد دورات المحرك، وعلى اليمين كان مقياس الوقود. تحت الغطاء، قامت AMG بتركيب نسخة جديدة ومطورة من المحرك المزود بشاحن توربيني سعة 5.5 لتر. قامت الشركة بمزاوجته مع نفس صندوق التروس الأوتوماتيكي بخمس سرعات (5G-Tronic). ونتيجة لذلك، كانت السيارة التي وزنها 2.5 طن (5401 رطل) تستطيع التسارع من صفر إلى ستين ميلاً في الساعة خلال 5.5 ثوانٍ فقط.