عن السيارة

في عام 2005، قامت مرسيدس-بنز بتعزيز خط إنتاج فئة G من خلال إدخال نسخة G 55 AMG، وهي سيارة دفع رباعي قادرة على المنافسة أو حتى التفوق على العديد من السيارات الرياضية من عصرها في مضمار السرعات.

عندما ظهرت الجيل الأول من فئة G، النسخة W460، في السوق عام 1979، كانت سيارة عملية بحتة. كان أداؤها على الطرق ضعيفًا، لكنها تفوقت على الطرق غير المعبدة ومسارات الطرق الوعرة. على مر السنين، وصلت السيارة إلى مكانة أيقونية وأصبحت سيارة فاخرة يرغب فيها الأغنياء والمشاهير. لكن الجميع كان يشكو من أداء السيارة الضعيف، خاصة في تسارعها على الخط المستقيم. بعدها، طلبت مرسيدس-بنز من AMG تطوير محرك قوي ليضع حداً لهذه الشكوك. وفي عام 2005، قدمت شركة التعديل الداخلية نسخة G 55 AMG، التي لم تقلل فقط من أصوات الشاكيين، بل سكّتها بالكامل. للوهلة الأولى، بدت G 55 AMG W463 متطابقة تقريبًا مع بقية تشكيلة فئة G. كانت تتميز بواجهة أمامية مسطحة مع شرائح أفقية على الشبك، محاطة بنفس مصابيح الهالوجين المستديرة. من الأسفل، كان الصدام مزودًا بمصابيح ضبابية مستطيلة قياسية، وكانت هذه المصابيح هي نفسها في جميع النسخ، لكنها كانت اختيارية بالنسبة للمحركات الأخرى لفئة G. ومع ذلك، قامت الشركة المصنعة بتركيب نفس إشارات الانعطاف وأضواء الانتظار على الجزء العلوي من الأجنحة الأمامية، مع تثبيت البراغي المكشوفة. من جانبه الجانبي، بدت G 55 AMG مختلفة قليلاً. أولاً، كانت متميزة بمجموعة مختلفة من العجلات المصنوعة من سبائك خفيفة الوزن، بقطر 18 بوصة، ومجهزة بإطارات 285/55. زينت زوج من الشارات الكرومية V8 Kompressor الأجنحة الأمامية، ووضعت بين أقواس العجلات ذات الشكل الزاوي والأبواب الأمامية. مثل بقية التشكيلة، كانت سيارة الدفع الرباعي مزودة بمفصلات أبواب مكشوفة. علاوة على ذلك، كانت تحتوي على نفس مرايا الأبواب مع إشارات الانعطاف المدمجة. اختلاف كبير آخر كان السلالم الجانبية الكرومية المثبتة كخيار قياسي. وأخيرًا، كتفصيل فريد، كانت G 55 AMG مزودة بمخرجين مزدوجين جانبيين يبرزان أمام العجلات الخلفية في الجانب الأيسر. من الداخل، قامت الشركة المصنعة بتصميم داخلية فئة G لعام 2004 من الأساس، وطبقت نفس القاعدة على G 55. أمام السائق، قامت مرسيدس-بنز بتركيب مجموعة العدادات التي بدت وكأنها مقتبسة من نسخة AMG من فئة C (W203). كان عداد السرعة نصف الدائري والمركزي مزينًا بتشطيب فضي في الوسط يحيط بشاشة LCD باللون الكهرماني الخاصة بجهاز الكمبيوتر الداخلي للسيارة. كان محاطًا على اليسار بعداد دورات المحرك، بينما على اليمين كان هناك مؤشر مستوى الوقود. ومع ذلك، كان على العملاء الذين يرغبون في التحقق من درجة حرارة المحرك المرور عبر قوائم مختلفة على الكمبيوتر الداخلي باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. كانت المقاعد الأمامية مزودة بدعامات ومناطق قابلة للنفخ، مما يوفر راحة أكبر للركاب. في الوقت نفسه، كان لدى الركاب في الخلف مساحة كافية للرأس والكتفين لكن مساحة الأرجل كانت محدودة. ومع ذلك، كان الفارق الأكبر بين G 55 AMG وبقية تشكيلة فئة G يكمن تحت غطاء المحرك. من جهة، كانت سيارة الدفع الرباعي لا تزال تعتمد على هيكل سلم مع محاور صلبة في كلا الطرفين. من جهة أخرى، قدم محرك V8 سعة 5.5 لتر مع شاحن توربيني قدرة 476 حصانًا (469 حصان ميكانيكي) إلى علبة تروس أوتوماتيكية بخمس سرعات، تنقل كل القوة إلى جميع الاتجاهات عبر صندوق نقل حركة ذو مرحلتين. نتيجة لذلك، كانت السيارة الثقيلة قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0-62 ميل في الساعة) في غضون 5.6 ثوانٍ فقط، متجهة نحو سرعة قصوى محددة بـ 210 كيلومتر في الساعة (130 ميل في الساعة).