عن السيارة

عندما لم يكن طراز G-Class 4x4 العادي المزود بمحرك AMG قوي كافٍ لبعض الأذواق، ظهر طراز G63 AMG 6x6 خيارًا، وإن كان بسعر يتجاوز السبعة أرقام.

على مر السنين، تطور طراز G-Class من كونه مركبة روتينية وعملية إلى مركبة فاخرة. وعلى الرغم من أنه بحلول عام 2013 لم يعد يُعتبر مركبة روتينية، إلا أن هيكله القائم على الإطار كان لا يزال يعتمد على محاور صلبة. بغض النظر عن الطراز، كانت جميع طرازات G-Class تتميز بثلاثة فوارق قابلة للقفل وقدرة على التسلق ببطء طوال اليوم. ولكن جاء هذا الطراز: G63 AMG 6x6، الذي جاء بشاصي أطول بكثير ومحور إضافي في الخلف لدعم المركبة الطويلة والثقيلة. في بعض الدول، كان على العملاء أن يمتلكوا رخص قيادة تجارية لاستخدامه على الطرق العامة. لكن G63 AMG 6x6 لم يكن بحاجة إلى الطرق العامة أو المعبدة. الصحراء الواسعة المفتوحة، السهل أو التندرا كانت تناسبه بشكل أفضل. من النظرة الأولى، كانت هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ضخمة وفقًا لمعايير أي شخص. بارتفاع يقارب السبعة أقدام وجواريبها الضخمة ذات مقاس 35 بوصة، هيمنت على معظم السيارات الأخرى على الطريق. تميزت شبكتها الأمامية بتشطيب الشُقوق المزدوجة من الطرازات العادية AMG، وكذلك كان الحال مع مصابيح الزينون الأمامية المُزودة بأضواء نهارية LED. لكن تحت المصد البلاستيكي، كان هناك مساحة كافية للتسلق بفضل الخلوص الأرضي البالغ 18.1 بوصة (460 مم). من جانبه، أبهرت G63 AMG 6x6 ليس فقط بارتفاعها بل أيضًا بطولها، حيث كانت أطول بكثير من طراز G-Class العادي. قاعدتها العجلاتية بين المحور الأمامي وأبعد محور كانت 4196 مم (13.7 قدمًا)، وهو أكثر من الطول الإجمالي للجيل الأول من السيارة في نسختها ذات الأبواب الثلاثة! علاوة على ذلك، تم تمديد المقصورة ذات الأربع أبواب قليلًا خلف الأبواب الخلفية لتوفير مساحة للأماكن. ثم، أضاف الصانع سريرًا خلفها. جانب فريد آخر من السيارة كان جنوطها المصنوعة من سبائك الألومنيوم مقاس 18 بوصة مع أقفال Beadlock ملفوفة بأحذية واسعة. كانت الأجنحة الخلفية تتميز بقطع ممتد يغطي كلا العجلتين تحته، مع تزيين إضافي يغطي الإطارات. عملت مرسيدس-بنز جاهدًة على إنشاء مقصورة داخلية فاخرة بمستوى الفئة S لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة الحجم. كان بإمكان العملاء الحصول على السيارة بتنجيد جلدي ثنائي الطبقات وبترتيب يتسع لأربع أو خمس مقاعد. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات مقتبسة من طراز G63 AMG، مع مجموعات فردية لعداد السرعة وعداد دورة المحرك وشاشة عرض ملونة بتقنية TFT بينهما. وعلى قمة المجموعة المركزية، قام الصانع بتركيب شاشة تعمل باللمس لنظام الترفيه والمعلومات COMAND. كانت هناك ثلاثة أزرار لقفل الفوارق والمحاور في نفس المكان، لكنها كانت تتحكم في خمسة فوارق، وليس ثلاثة فقط. تحت هيكله الصلب، كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مزودة بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 5.5 لتر. كان متوافقًا مع ناقل حركة أوتوماتيكي ذو سبع سرعات يرسل العزم إلى العجلات عبر صندوق تحويل ذو سرعتين. على عكس بقية مجموعة طراز G-Class، كانت G63 AMG 6x6 تعتمد على ثلاثة محاور بوابة، مما ساعدها على تحقيق تقريبًا ضعف الخلوص الأرضي لأقرانها. بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكانها عبور ثلاثة أقدام (متر واحد) من الماء بسهولة. علاوة على ذلك، بفضل نظام تضخيم الهواء القابل للتعديل للعجلات، كان وزن السيارة الثقيل موزعًا ليتناسب مع ضغط قدم الإنسان على الأرض.