عن السيارة

تكاد تكون قد مرّت عشرون عامًا تقريبًا على إطلاق الجيل الأول من فئة جي-كلاس، حيث تحدت شركة مرسيدس-بنز بتقديم سيارة مزودة بمحرك V8 قوي بشاحن توربيني تحمل توقيع مختص AMG؛ كانت هذه السيارة هي جي55.

تم تقديم الجيل الأول من فئة جي-كلاس (أو جي-واجن) في عام 1979 كسيارة قادرة على الذهاب إلى أي مكان مناسبة للاستخدام العسكري والمدني على حد سواء. كان هذا معروفًا باسم الجيل W460 في نماذج مرسيدس-بنز. بحلول عام 1990، كانت الشركة المصنعة قد وصلت بالفعل إلى الجيل الثالث من شاحنتها المعروفة، وأصبحت معترفًا بها على نطاق واسع كـ SUV فاخر. ولكن بعد أن بدأت حرب القوة الحصانية في التصاعد من سيارات السيدان متوسطة الحجم إلى الليموزين وSUVs، قررت الشركة المصنعة الألمانية أن تلقي ضربة على المنافسة وتبتكر سيارة خارج طرقية سريعة وقادرة على الذهاب إلى أي مكان: جي55 AMG. بفضل أشكالها المثلثة المستوحاة من السبعينيات وتصميمها كسيارة عملية، كانت فئة جي-كلاس جذابة بفضل تصميمها البسيط والمتين. أظهر المقدمة المسطحة شبكة تهوية فريدة ذات ثلاث شرائح تدعم شعار النجمة الثلاثية الكبيرة في المنتصف وحوافها مصابيح أمامية مستديرة تشبه تلك من طراز عام 1979. كخيار، كان بإمكان العملاء الحصول على حماية لها بشبكة سلكية متصلة بمجموعات المصابيح المستطيلة. ومع ذلك، لم يعد الصدام الخاص بها عبارة عن شعاع فولاذي بل عنصر ملفت حاول الامتداد نزولاً بزاوية واحتوى على مصابيح ضباب صغيرة مستديرة. من خلال بروفيله، كانت أقواس العجلات المتوسعة فريدة من نوعها بالنسبة لنسخة جي55 AMG وكانت متصلة عبر درجات جانبية. تحت هذه، أمام العجلات الخلفية، وضعت الشركة المصنعة مراحيض عادمة جانبية مزدوجة على كل جانب من جوانب السيارة. نظرًا لأن مفصلات الأبواب المكشوفة كانت بالفعل عنصر تصميم محدد للسيارة، لم يكن لدى مرسيدس-بنز سبب لإخفائها. مثل باقي مجموعة W463، تضمنت جي55 إشارات الاتجاه المدمجة في أغطية مرايا الأبواب. وأخيرًا، في الخلف، تميزت الشاحنة الكبيرة والقوية بمصابيح خلفية أفقية منخفضة الصنع وصدام بلاستيكي. من الداخل، تضمنت السيارة الفاخرة عناصر مستعارة من فئة C-Class من مرسيدس-بنز (W203) لعام 2000، مع عداد سرعة على شكل هلال داخل مجموعة العدادات وعجلة قيادة مماثلة. علاوة على ذلك، كان كومة الوسط مشابهة لتلك الموجودة في شقيقها الأصغر، لكن نظام الملاحة كان على الأقل معياريًا لفئة جي-كلاس. نظرًا لأن السيارة كانت من بين الأغلى في مجموعة منتجات الشركة المصنعة، جاءت مجهزة كخيار قياسي بداخلية مكسوة بالجلد. تحت الغطاء، قامت AMG بتثبيت محرك V8 سعة 5.4 لتر مبني يدويًا مع مشغل توربيني في الأعلى. سمح هذا الإعداد لمحرك السيارة بإنتاج 507 حصان (500 hp) نُقلت إلى جميع الزوايا عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات (5G-Tronic). كما كان يوجد صندوق تحويل بسرعتين كخيار قياسي. كما كان بإمكان العملاء استخدام ثلاثة تفاضلات قفل خاصة بمجموعة جي-كلاس بأكملها والتي جعلت هذه السيارة مشهورة في جميع أنحاء العالم لقدراتها على الطرق الوعرة. حيث أن السيارة كانت سريعة جدًا مقارنة بمعظم المركبات الأخرى على الطريق، قامت مرسيدس-بنز بتركيب إطارات أعرض ونوابض ومصدات أكثر صلابة.