عن السيارة

بدأت سيارة مرسيدس-بنز G-Klasse الأيقونية مسيرتها في عام 1979، وقدمت النسخة الأساسية بتكوين قابل للكشف مع قاعدة عجلات قصيرة.

في أوائل السبعينيات، بدأت مرسيدس-بنز العمل على مركبة جديدة للطرق الوعرة أصبحت لاحقًا G-Klasse 1979. جاء حرف "G" في اسمها من كلمة "جيلاندايفاغن" التي تعني مركبة الطرق الوعرة. بدأ تطوير السيارة عندما أقنع شاه إيران، محمد رضا البلاوي، وهو مساهم كبير في مرسيدس-بنز، مجلس إدارة الصانع بتطوير مركبة يمكنها الذهاب إلى أي مكان. كانت فكرة رائعة، خاصة وأن سوق المركبات الوعرة الأوروبية بدأ في النمو بعد أن قدمت لاند روفر الرينج روفر في عام 1970 والسلسلة الثالثة في عام 1971. شاركت العلامة التجارية الألمانية مع الشركة النمساوية ستير لإنتاج السيارة، والتي كانت تُبنى يدويًا في الغالب. نتيجة لذلك، كانت النسخة المفتوحة هي الأكثر تكلفة، خاصة وأن جميع النسخ كانت مبنية على شاسيه سلم. كان على السيارة أن تتميز بامتدادات أمامية قصيرة. لتحقيق ذلك، اضطر مصممو الصانع إلى إنشاء واجهة أمامية مسطحة. ولحمايتها من الخدوش والعوامل الجوية، زُينت بشبكة عريضة سوداء دمجت أيضًا المصابيح الأمامية العالية التركيب. أعلاها، على قمة الأجنحة، ركبت الشركة المصابيعة أنوار الانتظار ومؤشرات الانعطاف، وهي عنصر أصبح أيضًا علامة تجارية للمركبة. من جانبها، كانت G-Klasse Cabrio تتميز بهيكل زجاج أمامي مسطح وحاد. كانت الألواح الجانبية المسطحة تعبرها تفاصيل سوداء من الأمام إلى الخلف، ومقطعة فقط بمقابض الأبواب من نوع الإمساك. خلف الأبواب، ركبت الشركة المصانع قوس أمان لحماية الركاب الأماميين في حال حدوث انقلاب. خلفه، كان السقف القماشي القابل للسحب يدويًا يحتوي على نوافذ بلاستيكية. وأخيرًا في الخلف، ركبت الشركة المصانع بابًا نصفًا محوريًا أيضًا يعمل كدعم للعجلة الاحتياطية. داخل المقصورة، وضعت الشركة المصانع مقعدين مسطحين للركاب الأماميين ومقعدًا قابلًا للطي في الخلف. أمام السائق، ركبت مرسيدس-بنز مجموعة أدوات صغيرة مليئة بثلاثة عدادات تعرض السرعة على اليسار، عداد الثورات في الوضع العلوي الأوسط، ومقياسي الوقود ودرجة الحرارة على اليمين. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك بعض أضواء التحذير. على مركز الكومة، تضمنت G-Klasse Cabrio عناصر تحكم في المدفأة، منفضة سجائر، وستيريو اختياري. بين المقاعد الأمامية، ركبت الشركة المصانع الروافع التي تقفل الفروق الأمامية والخلفية، عصا التروس، ورفعة صندوق النقل. قدمت مرسيدس-بنز G-Klasse Cabrio بخيار من أربع محركات، اثنان بنزين واثنان ديزل. كانت هذه مزودة بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. لاحقًا، أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا لطراز 300 GD. بفضل محاورها الصلبة ونوابض اللف، أدت السيارة أداءً ممتازًا في المواقف الوعرة، لكن على الطرق العادية، لم يكن الأمر كذلك. ومع ذلك، لم يخيف ذلك العملاء.