عن السيارة

في عام 1989، قدمت مرسيدس-بنز طراز W463 كخليفة لطراز G-Class W460 الذي أطلقتها في عام 1979. وعلى عكس سابقتها، جاء النموذج الجديد بمقصورة داخلية أفضل وأداء محسّن على الطرق السريعة.

كان على سيارة الدفع الرباعي المتشعبة أن تمتلك سمات مختلفة عن السيارات الموجهة للطرق، وحاولت مرسيدس-بنز خلق مزيج مثالي مع طراز G-Class لعام 1989، المعروف أيضاً باسم G-Wagon في الولايات المتحدة. بعد دراسة سلوك واحتياجات العملاء، أدركت الشركة الألمانية أن السيارة بحاجة إلى مقصورة داخلية جديدة. بالإضافة إلى ذلك، قامت بتحسين مجموعة الحركة وصقل الهيكل قليلاً، الذي بقى مربع الشكل كما هو دائماً. وأخيراً وليس آخراً، قدمت محركات أقوى لسيارة تم اختبارها من صحراء الصحراء الكبرى إلى القطب الشمالي. وتجدر الإشارة إلى أن مرسيدس-بنز أنشأت سلسلتين مختلفتين من المنتجات. كان طراز W463 مخصصاً للسوق المدني، مع جميع الميزات ووسائل الراحة لسيارة تحمل شعار النجمة الثلاثية. وفي الوقت نفسه، استمر إنتاج طراز W461 للاستخدام العسكري والمنظمات غير الحكومية وغيرها من وكالات تنفيذ القانون حول العالم. كان طراز W463 ذو قاعدة العجلات الطويلة متاحاً بتكوين ذو خمسة أبواب. لم تختلف واجهته الأمامية كثيراً عن سابقتها. لكنها لا تزال تتميز بشبك أمامي بلون الهيكل محاط بمصابيح أمامية كبيرة ومستديرة. على الرغم من إمكانية وضع إشارات الانعطاف في مكان أدنى، تركت الشركة المصنعة هذه الإشارات في أعلى الجناحين الأماميين، كما في الطراز الأصلي. علاوة على ذلك، كان بإمكان العملاء الحصول على السيارة مع مجموعة من مصابيح الضباب مدمجة في المصد. من الجانب، احتفظت السيارة بشكلها الشبيه بالكهف، مزينة بقطع زاوية لأقواس العجلات وخط مطاطي يعبر السيارة من الأمام إلى الخلف، مقطوعاً فقط بمقابض الأبواب. مثل سابقتها، كانت G-Wagon لعام 1989 تتميز بمفصلات الأبواب المكشوفة، والتي فوجئت العملاء بتقديرها. في الجزء الخلفي، كان الباب الخلفي ذو المفصلات الجانبية يعرض العجلة الاحتياطية عليه، بالرغم من وجود مساحة كافية لها في الصندوق الكبير. من الداخل، قدمت مرسيدس-بنز العديد من الخيارات للسيارة. بجانب وحدة تكييف الهواء، التي كانت متوفرة منذ أوائل الثمانينيات، كان طراز W460 متاحاً بتشطيبات خشبية على لوحة القيادة وتنجيد جلدي. كانت لوحة العدادات تشبه تلك الخاصة بفئة E (W124)، وليس تلك الخاصة بالشاحنات. علاوة على ذلك، قامت الشركة المصنعة بتركيب مركز أكبر حيث وضعت المفاتيح للتحكم في ثلاثة موجّهات أقفال مختلفة. بين ركاب الأمام، وضعت مرسيدس-بنز محدد السرعات (أو عصا السرعات، حسب الخيارات) ومحدد صندوق النقل. وبفضل قاعدة العجلات الطويلة، كان هناك مساحة كافية لثلاثة ركاب بالغين في الخلف على المقعد القابل للطي. لكن التحول الحقيقي حدث تحت الغطاء. اختفت المحركات السحبية ذات القوة الضعيفة. بالإضافة إلى ذلك، كان نظام الدفع الرباعي المزود بثلاثة موجّهات أقفال فريدًا في السوق. ونتيجة لذلك، كان أداء السيارة الخارجي مدهشاً. علاوة على ذلك، وبفضل نظام التعليق ذو النوابض الملفوفة المعايرة من جديد، أصبحت G-Class أكثر راحة عند القيادة على الطرق المعبدة، مما أدى إلى زيادة المبيعات.