عن السيارة

في عام 2006، أضافت مرسيدس-بنز ترقية أخرى إلى فئتها الشهيرة G-Class W463، مما منح السيارة تحديثًا طفيفًا في المظهر الخارجي جعلها أكثر جاذبية للعملاء.

في عام 2005، قرر مجلس إدارة مرسيدس-بنز الاستمرار في إنتاج فئة G-Class. حافظ هذا القرار المهم على السيارة الرياضية الكبيرة والقديمة في خطوط التجميع، وكان محبو السيارة سعداء. كانت السيارة بالفعل نموذجًا أيقونيًا، وسعرها المرتفع حوّلها إلى منتج فاخر لكثير من الناس حول العالم. لكن كان هناك بعض التغييرات الأساسية التي كان يجب إجراؤها على فئة G-Class للحفاظ عليها في أسواق البيع. أحد الأسباب التي دفعت الشركة المصنعة لاتخاذ هذا القرار في عام 2005 كان بسبب معايير انبعاثات Euro 4 التي كان من المقرر تنفيذها بدءًا من يناير 2006. نتيجة لذلك، كان على الشركة المصنعة إيقاف إنتاج نسخ 400 CDI و270 CDI، بالإضافة إلى العديد من محركات البنزين. لجعل هذه التغييرات واضحة، قامت الشركة أيضًا بتحديث المظهر الخارجي لفئة G-Class، بدءًا من منتصف عام 2006 لطراز عام 2007. في الأمام، حصل العملاء أخيرًا على ما كانوا يطلبونه: مصابيح زيونون. كانت هذه المصابيح غير متوفرة قبل خريف 2007، لكنها حسنت بشكل كبير القيادة ليلاً مقارنة بمصابيح الهالوجين القديمة. علاوة على ذلك، استخدمت الشركة مصابيح الضباب البيضاوية المتاحة كمصابيح منعطف، مما أضاف لمسة من الأناقة إلى فئة G-Class الضخمة. من خلال مظهرها الجانبي، تضمنت فئة G-Class W463 لعام 2007 تزيينات بلون الجسم على أقواس العجلات والحواجز الجانبية. تم دمج مصابيح الإشارة المنعطية في أغطية مرايا الأبواب، والتي تم نقلها من مخزون قطع غيار مرسيدس-بنز. في نفس الوقت، حمى الشريط المطاطي الأسود الطويل الذي يعبر السيارة من الأمام إلى الخلف مقابض الأبواب السوداء، مما دمجها بشكل أنيق. الباب الخلفي المعلق جانبيًا دعم العجلة الاحتياطية كما في جميع نماذج G-Class السابقة، رغم أنه أصبح غير مريح خاصة لمن يقودون السيارة ضمن حدود المدينة. في الداخل، استمرت الشركة في استخدام لوحة العدادات القديمة المستوحاة من فئة C-Class W203 مع عداد السرعة نصف الدائري المثبت في المركز ومحاط بعداد التوربو على اليسار ومقياس مستوى الوقود على اليمين. حتى أنها احتفظت بـ LCD مضاء باللون الكهرماني داخل عداد السرعة. بالإضافة إلى ذلك، استخدمت مرسيدس-بنز أجزاء أخرى من W203 في فئة G-Class، مثل أزرار التحكم في المناخ من الكومة المركزية. تم نقل نظام المعلومات والترفيه وعجلة القيادة من فئة E-Class W211. لكن الشركة صنعت المقاعد خصيصًا لفئة G-Class. كانت المقاعد متوفرة بوظيفة تدفئة من مرحلتين للصف الأول. وكان على الركاب في الخلف الاعتماد على المدفأة العادية للسيارة. على الأقل كان لديهم مساحة واسعة للساقين. قدمت مرسيدس-بنز فئة G-Class لعام 2007 باختيار من محركين: V6 سعة ثلاثة لترات وV8 سعة 5.0 لترات. الأول كان توربوديزل الذي حل محل محركات V8 والمحركات الخماسية السعة 4.0 ولـ 2.7 لتر على التوالي، بينما كان الثاني محركًا بنزينًا. كلاهما كانا مزودين كمعيار بعلبة تروس أوتوماتيكية بسبع سرعات (7G-Tronic)، والتي جُرّبت واختُبرت منذ عام 2003 على فئة E-Class وراسم العلامة التجارية، فئة S-Class.