عن السيارة

كان 170 VL أحد النسخ من طراز 170 V، وهي سيارة كانت متوفرة بأنواع هيكليات مختلفة، بدءًا من رودستر الطرق الوعرة إلى شاحنة التوصيل. وكان من الواضح أن غرضها هو استخدامها كمركبة عسكرية.

في فبراير 1936، سيطر موضوع "خمسون عامًا من هندسة السيارات" على معرض السيارات والدراجات النارية الدولي في برلين. وكما كان متوقعًا، كانت دايملر-بنز حاضرة في معرض الذكرى التاريخي بمجموعة من المعروضات في قاعة الشهرة. ليس ذلك فقط، ولكن مع طرازات 170 V و170 H و260 D، كشفت الشركة أيضًا عن ثلاثة طرازات جديدة من سيارات الركاب. كان حرف "V" في تسمية الطراز يشير إلى أن المحرك موجود في المقدمة. بالنسبة لدايملر-بنز، كان طراز 170 V بلا شك أهم طراز لسيارات الركاب قبل الحرب، مما أمنت لعلامة مرسيدس-بنز موقعًا رائدًا في فئة السيارات المتوسطة الحجم. كان العمود الفقري للمركبة تصميم إطار أنبوبي بيضاوي على شكل X، والذي كان مشابهًا للإصدارات H (بمحركات خلفية مبردة بالهواء) والخنفساء. كان قويًا بما يكفي للتعامل كمركبة Kubbelwagen (مركبات للتضاريس الوعرة). تم بناء نسخة VL بأربع أبواب قابلة للإزالة وسقف مفتوح. كانت الفكرة هي بناء مركبة خفيفة جدًا. بعد النسخ الناجحة المبنية للجيش الألماني والشرطة، كانت VL مخصصة كمركبة استكشافية. جاءت قدرتها العالية على المناورة من المحور الخلفي، الذي كان قابلًا للتوجيه.