عن السيارة

قامت مرسيدس-بنز بتعديل شاحنتها L1500 للاستخدام العسكري وبنيتها بنظام دفع رباعي.

طورت مرسيدس-بنز شاحنة L1500 كمركبة خفيفة للخدمات، وكانت تُستخدم بشكل رئيسي كشاحنة إطفاء بنظام دفع خلفي. لكن الجيش الألماني كان بحاجة إلى مركبة دفع رباعي قادرة على نقل القوات والإمدادات إلى ساحة المعركة. قدم المهندسون حلاً سريعًا لذلك بإضافة محور أمامي جديد وعمود دفع، مما حول الشاحنة المدنية إلى مركبة دفع رباعي. ابتكر صانع السيارات مظهرًا خاصًا للجزء الأمامي جعلها تختلف عن شاحنات الجيش الأخرى. كانت حجرة المحرك مستديرة من الأعلى ومعها فتحات طويلة أفقية على الجوانب. كانت المشعاعية مزينة بشارة الثلاث نجوم المطلية بنفس لون باقي السيارة. لم يكن من الممكن تلوينها بالكروم. اعتمادًا على احتياجات القوات، تميزت الهيكل بوجود أبواب جانبية وبدون سقف أو كابينات مغطاة بالكامل لثمانية ركاب، بما في ذلك السائق. مقارنةً بشاحنة L1500 القياسية، كانت نسخة A تحتوي على المشعاعية مدفوعة فوق المصد الأمامي الذي كان ملحومًا بنهايات الهيكل. ركبت مرسيدس مقعدين في الأمام للسائق والمرافق (ميكانيكي – مطلق النار) ومقعدين مواجهين لبعضهما البعض في الخلف. قام صانع السيارات بتركيب مجموعة من العدادات لعداد السرعة، درجة حرارة سائل التبريد، مستوى الوقود، وحتى مقياس سرعة صغير للوحة العدادات. خلف منطقة الركاب، قام صانع السيارات بتركيب حجرة تخزين. نظرًا لأن مرسيدس-بنز لديها خبرة كبيرة في بناء المركبات المكشوفة، فقد صنعت سقفًا قابلًا للطي يُطوى خلف المقعد الخلفي. ركب صانع السيارات محرك بنزين سعة 2.6 لتر من نوع inline-six في حجرة المحرك، الذي كان يوفر فقط 60 حصانًا وتم توصيله بناقل حركة يدوي بأربع سرعات.