أعادت مرسيدس-بنز تحديث مجموعة GL في أواخر عام 2009، محسنّةً رحلة السيارة المريحة ومقدمةً محرك ديزل تربو مطور.
لم تكن الأزمة المالية العالمية قد انتهت بعد عندما قدمت شركة تصنيع السيارات الألمانية نسخة مُحدثة من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة، GL. وعلى عكس منافسيها الرئيسيين في الولايات المتحدة، اعتمدت على هيكل أحادي الجسم بدلاً من نظام الهيكل على الإطار الذي تستخدمه كاديلاك في سيارة إسكاليد أو لينكولن في نافيجيتور. علاوة على ذلك، وفرت GL محرك ديزل تربو يضمن مدى سير يصل إلى 600 ميل (965 كم) بملء خزان واحد. بتصميم مُحدّث ومصابيح أمامية مثلثة، أتاحت GL رؤية مهيمنة للطريق. خلقت المصدات الأمامية المحفورة وأقواس العجلات المتوسعة صورة لمركبة تستطيع الذهاب إلى أي مكان، وكانت هذه الصورة قريبة جداً من الواقع. قامت مرسيدس-بنز ببناء GL بمد أمامي قصير ومد خلفي مرتفع لتخطي المسارات والطرق الوعرة دون تمزيق هيكلها الخارجي. علاوة على ذلك، عرضت الشركة المصنعة حزمة للطرق الوعرة تضيف دروعاً معدنية تحت الجسم، بينما كان الإصدار القياسي مزودًا بأغطية بلاستيكية تحت الهيكل الخارجي. من الداخل، رتب مصنع السيارات الألماني مقصورة ذات سبعة مقاعد بتوزيع 2-3-2. في المقدمة، تميزت لوحة العدادات بمجموعة من العدادات الكبيرة لمقياس السرعة والدوران، وشاشة عرض LCD بينهما. كانت مقاييس درجة حرارة الوقود والسوائل المبردة موجودة في العدادات الرئيسية. مع مجموعة مكونة من مقعدين مريحين وواسعين في الأمام ومقعد لثلاثة في الصف الأوسط، ومقعدين في منطقة الصندوق الخلفي، أثبتت GL أن السيارة الفاخرة يمكن أن تكون مفيدة كوسيلة لنقل الأشخاص. كان صندوقها الخلفي يسع حتى 2,356 لتر (83.3 قدم مكعب). تحت الغطاء، بالإضافة إلى محركي البنزين V-8، قدمت الشركة المصنعة محرك ديزل تربو سعة 3.0 لتر V-6 يستخدم AdBlue لتقليل الانبعاثات. مما جعله قانونياً في 50 ولاية أمريكية.
محركات الديزل
محركات البنزين