عن السيارة

عندما قدمت شركة مرسيدس-بنز سيارة GLC كوبيه في عام 2016 ودخلت سوق السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات الفاخرة، تنافس مباشرةً سيارة BMW X4.

مع بدء المزيد والمزيد من صانعي السيارات في بناء السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، أصبح اختيار السيارة المناسبة تحديًا أكبر للعملاء. ومع ذلك، رأت مرسيدس-بنز أن العملاء الفاخرين لم يحصلوا على ما يرغبون فيه، فعرضت GLC كوبيه بالاعتماد على نفس منصة فئة C. وليس من المستغرب أنها كانت أكثر مناسبة للقيادة في المدينة من كونها سيارة دفع رباعي. كان مظهرها الرياضي يهيمن عليه الشبكة الأمامية، بإما شريحة أفقية واحدة للمستويات الأساسية أو تصميم بنمط ثلاثي الأبعاد وشبه الماسة لحزمة AMG. كان المصد يتسم بشبكة شبه منحرفية في الوسط محاطة بزوج من الفتحات الجانبية. من جانبه الجانبي، لفت السقف المنحدر الأنظار. كانت تحاكي شكل كوبيه بأربعة أبواب. وكان الباب الخلفي يحتوي على ذيل صغير على شكل بطة خلف النافذة الخلفية. في الداخل، كان الجزء الأمامي من المقصورة مطابقًا لنسخة GLC ذات الخمسة أبواب العادية. أما في الخلف، فقد كان الأمر مختلفًا. أثر خط السقف المنحدر على مساحة الرأس، لذا لم يكن الركاب الذين يزيد طولهم عن متر وثمانين (1.80 م) سعداء بذلك. قامت مرسيدس-بنز بتركيب النافذة الثالثة خلف المقعد الخلفي، لكنها لم تُحسن الإضاءة الداخلية. تحت الغطاء، زودت الشركة مجموعة من ستة محركات، سواء كانت تعمل بالبنزين أو الديزل التوربيني أو الهجين. باستثناء الأخيرة، كانت النسخ الأخرى تنقل عزمها عبر جميع العجلات بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكي بداخل تسع سرعات.