حتى لو جاءت متأخرة إلى الحفل، ظهرت مرسيدس-بنز GLK بموقف قوي ونظرة جريئة في عينيها كأنها سلالة من الجي-كلاس العظيمة.
على الأقل، هذا ما حاولت مرسيدس-بنز إبلاغه للعالم. كانت الأساسات الأساسية لـ GLK مرتبطة أكثر بكلاس C منها بالج-واجون. الاتصالات الوحيدة بين GLK وأسلافها الشهيرة كانت حرف G من اسمها ومحرك V6 توربوديزل. ومع ذلك، كانت منافسًا قويًا لبي إم دبليو X3 وأودي Q5 وإنفينيتي EX. خطوطها الحادة تشبه المظهر الزاوي للج-واجون، لكن شكل المصابيح الأمامية كان أقرب إلى كلاس C W204. كانت الشبكة الأمامية كبيرة، مع شريحتين، وتشبه شكل كلاس GL. مع أقواس العجلات المتوسعة والهيكل الرئيسي الأضيق، حاولت أن توضح أنها قادرة على الأداء جيدًا في الطرق غير المعبدة وحتى بعض جلسات الطرق الوعرة الخفيفة. لكن كاريزمتها الرئيسية كانت غالبًا ما تُرى في مواقف مراكز التسوق. أظهر التصميم الداخلي بعض التشابهات القليلة مع كلاس C W205، خاصةً لوحة القيادة مع مجموعة الأدوات الممتدة فوق نظام المعلومات والترفيه. على عكس شقيقها السيدان، كانت مزودة بمنتقي التروس المثبت على عمود التوجيه لصندوق التروس الأوتوماتيكي. قدمت الشركة المصنعة الألمانية المركبة مع مجموعة واسعة من برامج التخصيص، بما في ذلك سقف زجاجي وتنجيد جلدي. للأسف، كانت مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية مماثلة لأي كلاس C أخرى. من الناحية التقنية، ميزت GLK بنظام دفع كلي العجلات (4Matic)، الذي يمكنه توجيه القوة إلى العجلات ذات الجر الأكبر. اعتمادًا على السوق، كانت متوفرة بمجموعة واسعة من محركات البنزين والديزل. معظم الإصدارات كانت مزودة بصندوق تروس أوتوماتيكي بسبع سرعات كمعيار، بينما كانت بعض الإصدارات مختارة متاحة بعلبة تروس يدوية بست سرعات.
محركات الديزل
محركات البنزين