عن السيارة

قدمت مرسيدس-بنز طراز 600 في عام 1963 بمعرض فرانكفورت الدولي للسيارات. ثم أضافت نسخًا جديدة لهذا الطراز، بما في ذلك الليمووزين الحكومية بولمان ولاندوليتي ذات السقف الخلفي المفتوح.

كانت شركة تصنيع السيارات الألمانية معروفة بمنتجاتها الاستثنائية المصممة والمطورة للموكب الملكي. صنعت المركبات لرؤساء دول أكثر من أي شركة تصنيع سيارات أخرى في العالم. من بين عملائها كانوا الطغاة والديمقراطيون على حد سواء. بالنسبة لهم، ولكن خاصة للأخيرين، صنعت مرسيدس-بنز نسخة اللاندوليتي. عمل فريدريش غايجر، برونو ساكو، وبول براك معًا لتصميم سيارة 600 بولمان، ثم واصلوا عملهم لنسخة اللاندوليتي. إذا كانت بولمان أغلى سيارة في العالم عام 1964، كانت النسخة ذات السقف المفتوح أكثر تكلفة. طبقت مرسيدس-بنز مبدأ "إذا كان عليك أن تسأل، فأنت لا تستطيع تحملها". امتازت السيارة الطويلة بمنطقة مفتوحة خلف كابينة السائق وكانت متوفرة بأربعة أو ستة أبواب. تمتاز السيارة بمخففات قابلة للتعديل هيدروليكيًا. كان النظام الهوائي يتحكم في أقفال الأبواب، النوافذ، وحتى تعديل المقاعد. كما كان غطاء الصندوق يُغلق بواسطة النظام الهوائي أيضًا. لم تكن الفرامل تعمل بسائل هيدروليكي، بل بالهواء، مثل الشاحنات الكبيرة. لكن كل ذلك النظام كان يأتي بتكلفة لسيارة بوزن 3 أطنان (6590 رطل). وفي النسخة المدرعة، كانت أثقل حتى. تحت الغطاء، كان هناك محرك V8 بسعة 6.3 لتر مع نظام حقن وقود. قدم كمية هائلة من عزم الدوران، لكن للأسف، استخدم النظام الهيدروليكي جزءًا كبيرًا منه. قدمت ناقل الحركة الأوتوماتيكي أفضل راحة عند تغيير التروس. لكن مع ذلك، لم تكن السيارة بطيئة ويمكن أن تصل سرعتها إلى أكثر من 200 كم/س (120 ميل في الساعة). تم بناء 59 وحدة من بولمان لاندوليتي في ثلاث نسخ جسدية: اثنتان بأربعة أبواب وواحدة بستة أبواب.