عن السيارة

في عام 1951، خلال أول معرض فورشهات الدولي للسيارات بعد الحرب العالمية الثانية، كشفت شركة مرسيدس-بنز عن سلسلة 300 الفاخرة بالإضافة إلى مركبات جديدة أخرى. تم بناء وحدة واحدة بشكل خاص لعميل مميز جدًا: البابا.

في عام 1957، تم تقديم نسخة مُعدّلة جذريًا من طراز 300، والتي اختلفت تقنيًا وكذلك في تصميمها الخارجي عن سابقتها. أكد رقم التصميم W 189 على بناء جديد بسلسلة خاصة لطراز 300 د. في عام 1960، تم بناء أربع مركبات خاصة جدًا بأمر خاص على أساس طراز 300 د. استخدمت إحدى هذه المركبات كسيارة اختبار للمصنع. تم بناء الثلاثة الأخرى، بما في ذلك ليموزين بولمان ولاندوليتين من نوع بولمان، على شاسيه مطول بقاعدة عجلات تبلغ 3600 مم وسقف أعلى. تم تجهيز إحدى الاندوليتين بكرسي واحد في الخلف كميزة إضافية وسلمت إلى البابا يوحنا الثالث والعشرين في ديسمبر 1960. بقيت الاندوليت الثانية وليموزين بولمان في المصنع كسيارات تمثيلية لتؤجر للحكومة أو للأطراف الثرية الأخرى للمناسبات الخاصة. أما الرابعة فكانت شاحنة عقارية جديدة تمامًا ذات بابين، استخدمت كسيارة قياس قوية في قسم الاختبارات لسنوات عديدة. على الرغم من أنها نصف قابلة للتحويل، إلا أن لاندوليت 300 د كانت مزودة بوحدة تكييف هواء آركتيك-كات. داخل السيارة، قامت الشركة بتركيب مقاعد جديدة توفر دعمًا أفضل لظهور الركاب. تم إحراز تحسن كبير تحت الغطاء، حيث تم تركيب محرك ستة أسطوانات متسلسلة بنظام حقن بنزين بوش في المجرى بدلاً من النظام الكلاسيكي مع الكربوريتر. كما تم تزويده بناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات.