عن السيارة

قدمت مرسيدس-بنز سيارة ML 63 AMG في عام 2011 كأعلى إصدار في الجيل الثالث من طراز ML، حيث جمعت بين القوة والراحة والسلامة والأناقة في حزمة واحدة.

مع تلاشي الأزمة المالية، حاولت شركات السيارات الكبرى تعويض الخسائر الفادحة التي تكبدتها في السنوات الأخيرة، وكان إنتاج سيارة دفع رباعي مكلفة لكنها مجزية وصفة ممتازة. ونتيجة لذلك، تم تطوير ML63 AMG في نفس الوقت مع باقي طرازات ML W166، وكانت جاهزة لاستقبال عملائها في خريف 2011. مثل شقيقتها، حاولت أن تثير الإعجاب، لكن الشركة المصنعة خلقت حزمة أكثر عدوانية لها، تتناسب مع محرك V8 القوي تحت غطاء السيارة. بالإضافة إلى ذلك، تضمنت الداخلية تفاصيل حصرية لـ AMG. من الخارج، تمتعت ML63 AMG لعام 2011 بجسم جريء ومضخم يمنحها حضورًا مهيبًا على الطريق. في الأمام، زودت الشركة المصنعة أضواء LED للنهار في الصدام، كخط، فوق الفتحات الجانبية التي تحيط بمدخل الهواء السفلي على شكل حرف A. الزجاج الأمامي العلوي تضمن ثلاث شرائح مطلية بالكروم تدعم شعار النجمة الثلاثية في المنتصف، الذي يخفي بدوره رادار التحكم التكيفي في السرعة وأنظمة الأمان الأخرى. من الجانبية، اتبعت الجنوط الكبيرة نفس اتجاه التصميم كما في الجيل السابق من ML، بينما تضمنت مرايا الأبواب إشارات انعطاف على شكل حرف V تشير إلى الخارج. وأخيرًا، في الخلف، تفاخرت أقوى نسخة من AMG بزوجين من العوادم المستطيلة الموضوعة تحت الصدام الذي يحاط بموزع على شكل شبكة. زينت AMG الباب الخلفي بجناح سقف لإكمال الطابع الرياضي للحزمة. في الداخل، خلقت AMG جوًا رياضيًا مزينًا بلمسات من الألومنيوم المصقول على وحدة التحكم المركزية، ومقابض أبواب الداخلية، وعجلة القيادة، والدواسات. تم تدليل ركاب المقاعد الأمامية بمقاعد عالية الدعامة مزودة بالتدفئة والتهوية. على لوحة العدادات، زودت الشركة نظام المعلومات والترفيه عالي الدقة MBUX الذي يمكن الوصول إليه عبر المقبض الدوار في وحدة التحكم المركزية، والأزرار على عجلة القيادة، أو عبر الأوامر الصوتية. داخل مجموعة العدادات، تم تركيب عداد سرعة يصل إلى 200 ميلا في الساعة أو 320 كيلومترا في الساعة، حسب السوق، ومؤشر دورة محرك يصل إلى 8000 دورة في الدقيقة. بينهما، عرضت شاشة TFT معلومات إضافية من الكمبيوتر الداخلي، اختيار التروس، وأنماط القيادة. في الخلف، زودت السيارة بمقعد بنش قابل للطي بحيث يمكن لثلاثة بالغين الجلوس براحة، على الرغم من أنه مصمم في الغالب لشخصين. تحت الغطاء، وضعت AMG محركها V8 مزدوج التوربو بسعة 5.5 لتر ينتج قوة كافية لتزويد السيارة الثقيلة بتسارع يشبه سيارات السباق. تم إقرانه بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (بد فاصل مزدوج) يوصل القوة إلى جميع العجلات. نظام التعليق المتطور والممتص الصدمات التكيفي ضمنا رحلة سلسة ومسيطر عليها، حتى بسرعات عالية. وأخيرًا، تضمنت ML63 AMG برامج قيادة متنوعة، بما في ذلك أوضاع رياضية وراحة، مما يسمح للسائقين بتخصيص تجربة القيادة وفقًا لتفضيلاتهم.