عن السيارة

تم إطلاق الجيل الثاني من مرسيدس-بنز ML في عام 2005 وكان نهجًا متكاملًا لسوق السيارات الرياضية متعددة الدفع مقارنة بسابقه. بداية، فقد الاعتماد على الهيكل الفرعي لصالح هيكل الكابينة الواحدة.

كان الجيل الأول من ML مصممًا للتغلب على المسارات الوعرة بثقة يوفرها هيكل السلم. لكن عيوب هذا النظام كانت ارتفاع مركز الثقل ووزنه الثقيل. تم بناء الجيل الثاني بشكل أساسي للطرق والأسطح غير المعبدة، وكان أفضل في كل الجوانب. أدى المفهوم الجديد إلى نهج مختلف لسيارته الرياضية متعددة الدفع. المصابيح الأمامية الكبيرة تشبه تلك المثبتة على طراز الفئة S. كانت الشبكة ذات الثلاث فتحات باللون الفضي وكانت تحتوي على خيارات أكثر من السابق. المغلفات القياسية للإطارات السبائكية بقطر 17 بوصة كانت مغطاة بأغطية مع أقواس عجلات متوسعة. في الخلف، لم يكن باب الصندوق الخلفي عموديًا كما في السابق. لبعض الأسواق والمحركات، كانت ML مزودة بمصابيح ثنائية الزينون. من الداخل، توفر المقاعد المريحة مساحة كافية لخمسة أشخاص. ومع فقدان الهيكل الفرعي، كان يمكنها استيعاب العجلة الاحتياطية تحت أرضية الصندوق الخلفي. كان الحجم الإجمالي أصغر من قبل، لكنه كان كافيًا للغاية. بالنسبة للسائق، قدمت لوحة العدادات مقاييس دائرية وشاشة LCD بين عداد السرعة والعداد الحراري. على وحدة التحكم الوسطى، كانت هناك المزيد من الإصدارات لوحدة المعلومات والترفيه، وبعضها كان مزودًا بنظام ملاحة. كانت ناقل الحركة التلقائي ذو السبع سرعات (7G-Tronic) هو الخيار القياسي والوحيد. كانت السحب على العجلات الأربع معيارًا، وإذا كان هناك حاجة للاستخدام الوعر، تم تركيب صندوق تحويل مع تروس ذات نطاق منخفض. بالنسبة لتلك الإصدارات، كانت الفروقات المركزية والخلفية قابلة للإقفال.