عن السيارة

بعد ما يقرب من عقدين من بيع سيارة دفع رباعي كسيارة فاخرة، قررت مرسيدس-بنز بناء سيارة دفع رباعي حقيقية، وفي عام 1997، أطلقت الجيل الأول من فئة ML.

اتخذت مرسيدس-بنز خطوة جريئة عندما أطلقت سيارة في فئة لم تكن موجودة لديها من قبل وبمنافسة شرسة من شركات السيارات الأمريكية بشكل رئيسي. كان تصميم السيارة جديدًا لسوق سيارات الدفع الرباعي. لم يكن لدى ML مظهر سيارة دفع رباعي قوية تقليديًا. كانت خطوطها المنحنية بعيدة عن التصميم المكعب لجيب جراند تشيروكي. لكنها صنعت مرسيدس-بنز سيارة تجذب مشتري السيارات إلى سوق الدفع الرباعي. كان هيكل السلم هو الطريقة التقليدية لبناء سيارة دفع رباعي، لكن نظام التعليق الخلفي المستقل كان شيئًا جديدًا. في الداخل، كان هناك مساحة أكبر في المقاعد الأمامية مقارنة بأي سيارة مرسيدس-بنز أخرى، بما في ذلك فئة S. بالنسبة للمقاعد الخلفية، كانت المساحة كافية لثلاثة ركاب. كان الصندوق الخلفي كبيرًا بما فيه الكفاية، وكما هو متوقع، كان يحتوي على مقاعد خلفية قابلة للطي. بالنسبة لنمط التجهيز الأساسي، كان يحتوي على ألياف كربونية زائفة ومقاعد قماشية، بينما في أعلى مستوى تجهيز Elegance، كان يتميز بمقاعد من الخشب الحقيقي والجلد. أدخلت ML 1997 محرك V6 سعة 3.2 لتر يعمل بالبنزين. حلت محل المحرك السداسي العشري القديم بفضل صغر حجمه. بالنسبة للطراز الديزل، كان يحتوي على محرك خمسة أسطوانات سعة 2.7 لتر. كانت ناقل الحركة دفع دائم لجميع العجلات مع نظام تحكم إلكتروني يمكنه كبح العجلات الدوارة وإرسال العزم إلى العجلة التي تتمتع بمزيد من الجر.