عن السيارة

قدمت مرسيدس-بنز طراز 600 في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات عام 1963، لكن ذلك كان مجرد البداية لما كان صانع السيارات يخطط له بأفخم مركبة لديه.

تقدمًا إلى عام 1964، قدمت العلامة التجارية ذات النجمة الثلاثية نسخة بستة أبواب من السيارة، أطلقت عليها اسم بولمان لاندوويليت. سمحت قاعدة عجلاتها الطويلة التي تبلغ 155.5 بوصة (3.9 متر) لصانع السيارات بخلق أفخم سيارة في السوق. علاوة على ذلك، كانت أغلى ليموزين جديدة في العالم. كان هذا النوع من المركبات مخصصًا لرؤساء الدول. وقد صممت بواسطة أكثر المصممين شهرة الذين عملوا لصالح الشركة: فريدريش جايغر (الرجل الذي صمم 500K)، بول براك (الذي صمم SL)، وبرونو ساكو. بينما كان الجزء الأمامي من المركبة يشترك في لوحاته مع طراز 600 الرباعي الأبواب العادي، تم تغيير كل شيء خلف العمود B. سمح السقف القابل للسحب بالكامل للركاب الموجودين في المقاعد الخلفية بالتواجد تحت السماء الزرقاء، بحيث يمكنهم الوقوف والتلويح للجمهور. تم تصميم الصف الثاني من الأبواب لضباط الأمن الذين يحتاجون إلى القفز بسرعة وإخلاء الطريق للركاب الأكثر أهمية الجالسين في المقاعد الخلفية. كان بالإمكان سحب السقف القماشي خلف الكابينة، وأيضًا كان يعمل كحماية ضد التيارات الهوائية. كانت المركبة الثقيلة التي تزن ثلاث أطنان (6590 رطل) مجهزة بمخمدات قابلة للتعديل هيدروليكيًا. علاوة على ذلك، كان النظام الهوائي يتحكم أيضًا في أقفال الأبواب والنوافذ وفتح وإغلاق الصندوق وحتى ضبط المقاعد. تحت الغطاء كان هناك محرك V8 بسعة 6.3 لتر مزود بنظام حقن وقود. قدم عزم دوران هائل، لكن للأسف، استُخدم جزء كبير منه في النظام الهيدروليكي. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليقدم أفضل راحة عند تغيير التروس. ومع ذلك، كانت السيارة قادرة على الوصول إلى أكثر من 200 كيلومتر في الساعة (120 ميل في الساعة). تم الاعتراف بنجاح مرسيدس-بنز 600 بولمان من خلال فترة إنتاجها الطويلة. حتى عام 1981، أنتج صانع السيارات الألماني 59 لاندوويليت.