عن السيارة

أطلقت شركة مرسيدس-بنز طراز Typ 320 في معرض السيارات والدراجات النارية الدولي (IAMA) في برلين في فبراير 1937. ثم، في عام 1939، قدمت النسخة المطورة: بولمان.

صُمم هذا الطراز لأولئك الذين طلبوا المزيد من الفخامة والراحة بما يتجاوز ما تقدمه شركات السيارات الفاخرة مثل مايباخ وغيرها. تميزت نسخة بولمان عن باقي مجموعة W142 من خلال قاعدة عجلات أطول وتصاميم هيكلية مختلفة. بالإضافة إلى النسخة ذات الهيكل المغلق بأربع أبواب، قدمت مرسيدس-بنز أيضًا خيارًا بغطاء قابل للإزالة لبولمان، والذي أُطلق عليه اسم كابريوليه F. على عكس النسخ الأخرى ذات السقف القابل للإزالة من طراز W142، كان لكابريوليه F هيكل بأربع أبواب وثلاث نوافذ جانبية. في الأمام، احتفظت السيارة بنفس الواجهة الأمامية للطراز ذو الرأس الثابت. بالإضافة إلى ذلك، تميزت بوجود زوج من المصابيح الأمامية بين الأجنحة الأمامية وحجرة المحرك، متجنبةً الحل السابق الذي كان يتضمن المصابيح المثبتة على قضيب منحني. كان بإمكان الغطاء القابل للإزالة أن يُسحب خلف المقاعد الخلفية، فوق الصندوق الخلفي. في الداخل، قدمت نسخة Pullman Cabriolet F من طراز W142 ما يصل إلى ستة مقاعد: مقعدين للسائق والراكب الجانبي، مقعدين قابلين للطي للجلوس بشكل خلفي، ومقعدين للجلوس بشكل أمامي في الخلف، لأهم ركاب السيارة. وبما أنها كانت النسخة الأكثر فخامة من مجموعة Typ 320، فقد تضمنت المقصورة مواد باهظة مثل الجلد والخشب والأجزاء المطلية بالكروم. تحت الغطاء، زودت مرسيدس-بنز المحرك السائل سعة 3.2 لتر من نوع Inline-6 مع ناقل حركة يدوي بأربع سرعات متزامنة بالكامل مع تروس ذات نسبة مباشرة في السرعة الرابعة. تميزت نظام التعليق الأمامي المستقل بنابض ورقي في الأسفل. في الوقت نفسه، كان المحور التأرجحي الخلفي مزدوج الوصلات مزودًا بنابضين حلزونيين على كل جانب. في عام 1938، قامت ألمانيا بتقييد توافر البنزين عالي الجودة في السوق. لذا، قامت الشركة المصنعة بزيادة سعة المحرك إلى 3.4 لتر للحفاظ على نفس القوة السابقة.