عن السيارة

عندما حاولت شركة مرسيدس-بنز تحسين مجموعة طراز 200، نتج عن ذلك طراز 230، المعروف أيضًا باسم طراز W143.

دفع معظم العملاء المال الإضافي للحصول على المحرك الأكبر، مما أدى إلى إيقاف وحدة 2.0 لتر فجأة في منتصف عام 1936. كما أنهم أحبوا طراز W143 ذو قاعدة العجلات الأطول مقارنة بسابقه، الذي توقف إنتاجه في نفس العام. قدمت الشركة الألمانية تجديدًا طفيفًا لطراز W143، بحيث لم يكن مظهره مطابقًا تمامًا لطراز 200. كشفت مرسيدس عن هذا الإصدار الجديد في معرض فرانكفورت للسيارات والدراجات النارية في فبراير 1937. تلقت الجيل الجديد نسخة ذات قاعدة عجلات أقصر، تحمل الاسم الرمزي N، ونسخة عادية لم تحمل أي حرف إضافي وراء لوحة اسم طراز 230. على هذا الهيكل، بنت مرسيدس نسخة Pullman. في المقدمة، تميزت نسخة Pullman بمصابيح أمامية مثبتة في قوس العجلات وصدام معدني مطلي بالكروم أمام العجلات الأمامية. كان مبردها الخلفي مائلاً قليلاً إلى الخلف مما أشبهه ببعض سيارات السباق في تلك الحقبة. وبما أنها كانت أطول من نظيرتها، فقد تضمنت السيارة مجموعة إضافية من النوافذ خلف الأبواب الخلفية. في الخلف، جعل النهاية الخلفية المائلة للأمام قليلاً مساحة لصندوق الأمتعة، الذي كان يمكن الوصول إليه من الخارج. قامت مرسيدس-بنز بتوفير نسخة Pullman لاستيعاب ما يصل إلى ستة ركاب، مما أصبح بسرعة طلبًا شائعًا من العملاء. تسمح الأبواب الأمامية ذات المفصل الخلفي للسائق والراكب الجانبي بالنزول وفتح الأبواب الخلفية بسرعة. تحت الغطاء، قامت الشركة الألمانية بتركيب محرك سداسي الأسطوانات بسعة 2.3 لتر، ومن هنا جاء اسم السيارة، والذي يوفر 55 حصانًا ويرافقه ناقل حركة يدوي بأربع سرعات. زودت مرسيدس-بنز السيارة بنظام تعليق مستقل مع نوابض ورقية في جميع الزوايا لتوفير راحة أكبر وسرعة أفضل في المنعطفات.