عن السيارة

قدمت مرسيدس-بنز مجموعة 600 في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات عام 1963 وحظيت على الفور باهتمام كافٍ من المسؤولين الحكوميين حول العالم ورجال الأعمال الأثرياء أيضًا.

على الرغم من أن السيدان ذو الأبواب الأربعة كان مُقدّرًا بالفعل لصفاته، إلا أن مرسيدس-بنز احتفظت بالأفضل للأخير، وفي العام التالي، كشفت الشركة المصنعة للسيارات عن النسخة المطولة من 600، التي أطلقت عليها اسم Pullman المناسب. كان هذا المركبة الأكثر فخامة والأغلى سعرًا المتاحة. حتى رولز رويس المُجهزة بالكامل كانت أكثر تكلفة من هذه الليموزين الحكومية. كانت قاعدة العجلات أطول من العديد من السيارات العادية الأخرى. تكون الفريق الذي صمم المركبة من بعض من أكثر مصممي مرسيدس-بنز شهرة: فريدريش غايجر (الرجل الذي أنشأ 500K)، بول براك (الذي صمم SL)، وبرونو ساكو. تميزت بموقف عالٍ، وستة أبواب، ومنطقة زجاجية واسعة للبيت الزجاجي. في الأمام، كانت المصابيح الأمامية الضيقة والرأسية تشبه تلك المثبتة على الأشقاء. بالنسبة للسوق الأمريكية، ونظرًا للوائح، كان يجب أن تكون مستديرة، مما أفسد المظهر الرائع للسيارة. في الداخل، صُممت المقاعد الثمانية بشكل أساسي للراحة، وكان هناك مقعدين إضافيين يواجهان الخلف أمام الصف الأخير، للمترجمين. علاوة على ذلك، سمح نظام الاتصال الداخلي للركاب الخلفيين بالتحدث إلى السائق. تميزت السيارة بممتصات صدمات قابلة للتعديل هيدروليكيًا. في الوقت نفسه، كان النظام الهوائي يتحكم في أقفال الأبواب والنوافذ وحتى تعديل المقاعد، وحتى إغلاق غطاء الصندوق. بالإضافة إلى ذلك، كانت المكابح تعمل بالهواء، مثل الشاحنات الثقيلة. تحت الغطاء، كان هناك محرك V8 بسعة 6.3 لتر مع نظام حقن وقود. تم تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي لتوفير أقصى درجات الراحة عند تغيير السرعات. ولكن، لا تزال السيارة قادرة على الوصول إلى أكثر من 200 كيلومتر في الساعة (120 ميلاً في الساعة). استمرت الشركة المصنعة للسيارات في إنتاج Pullman حتى عام 1981، وتم تصنيع إجمالي 124 وحدة بهذا التكوين ذو الأبواب الستة.