قدمت شركة مرسيدس-بنز مجموعة W07 في عام 1930 كبديل للطراز السابق Typ 630 كنموذجها الرائد الذي تنتجه الشركة الألمانية، وكانت نسخة البولمان هي الأكثر فخامة ضمن هذه المجموعة.
عند إطلاقها، كانت "جروسر مرسيدس" (أو "المرسيدس العظيم") واحدة من أغلى السيارات في العالم. ومع ذلك، كانت نسخة البولمان في الواقع لا تقدر بثمن لأنها لم تكن متاحة للعملاء العاديين. فقد صُنعت حصريًا لحكام الدول، البابا بيوس الحادي عشر أو الإمبراطور الياباني هيروهيتو. الأخير حصل على نسخة مدرعة تضمنت صفائح فولاذية داخل الأبواب، وأربع طبقات من الزجاج بسمك يصل إلى 22 مم (0.9 بوصة) للنوافذ الجانبية، والزجاج الأمامي الخلفي، والزجاج الفاصل الذي يفصل بين مقصورة الركاب الخلفية وكابينة السائق. اتباعًا لتصميم الجبهة المماثل لبقية مجموعة W07، تميزت السيارة بشبكة رادياتير على شكل حرف V. أمامها، وضعت الشركة المصنعة المصابيح الأمامية على شعاع متقاطع يربط الأجنحة الأمامية المنحنية. بالإضافة إلى ذلك، تميزت السيارة بمصد فولاذي صلب مخصص لدفع أي عقبة بعيدًا. من جانبها، تميزت السيارة بجسم ضخم يحتوي على أربعة أبواب، مع أبواب خلفية الارتكاس للركاب الخلفيين. كانت المقصورة مقسمة إلى منطقتين متميزتين. الركاب في الخلف تمتعوا بمستوى عالٍ من الراحة على مقعد عريض. أمامهم، قامت مرسيدس-بنز بتركيب مجموعة من المقاعد الإضافية للمترجمين. بالإضافة إلى ذلك، للحفاظ على خصوصية المحادثات، كانت الأبواب مزودة بنوافذ قابلة للتحريك. لكن نسخة البولمان/الليموزين لم تكن مركبة خفيفة. حجمها الضخم والوزن الإضافي الناتج عن تركيب الصفائح المدرعة (ولم تكن جميعها تحتوي على هذه الخاصية) كان يتحرك بواسطة محرك ثماني الأسطوانات الضخم بمواصفات خطي، والذي ساعده شاحن تعشيقي رووتز ليصل بقوته إلى 150 حصانًا (148 كيلو واط).
محركات البنزين
