إثارة الانبهار بحجمها الضخم، كانت نسخة بولمان من مرسيدس-بنز "غروسر مرسيدس" لعام 1938 اقتراحًا جريئًا موجهًا إلى رجال الأعمال الأثرياء جدًا أو المسؤولين الحكوميين.
عمل ماكس فاغنر، الرجل الذي أنشأ سيارات السباق الشهيرة "سيلفر أرو" (W124 وW154)، على الجيل الجديد من "جراند مرسيدس" وصمم هيكلها. استخدم مهاراته ومعرفته من رياضة السيارات لإنشاء إطار بيضاوي رقيق الجدران يكون خفيفًا وقويًا. وكان من الضروري أن تكون كذلك نظرًا لأن السيارة كانت أثقل من بعض الشاحنات. تم بناء السيارة يدويًا في مصنع سيندلفينجين بواسطة "منشأة إنتاج المركبات الخاصة"، وكان هناك 18 سيارة من هذا النوع في نسخة صالون بولمان. بالإضافة إلى ذلك، صنع صانع السيارات عشر نسخ مدرعة أخرى من هذه المركبة ذات الهيكل المغلق. في الجهة الأمامية، تميزت المجموعة بمشعات مبردة بارزة ومصدات أمامية سميكة. كان مقدمتها الطويلة تحاط من جانبيها عجلات الاحتياط وقوس العجلات الممتد. كانت الأبواب الأمامية مفصلية من الخلف، بينما الخلفية كانت عادية. بذلك، كان بإمكان الراكب في الجهة الأمامية الخروج بسرعة وفتح أبواب المقاعد الخلفية للركاب. خلف المقصورة، أضاف صانع السيارات صندوق أمتعة منحني. نظرًا لأن مرسيدس-بنز لم تصنع طراز 770 على نفس خط التجميع مع بقية مجموعة صانع السيارات، كان كل داخلية تُبنى يدويًا. كانت المواد المعتادة المستخدمة هي الجلد وقشور الخشب. كخيار، كان يمكن فصل الركاب الأماميين والخلفيين بواسطة لوحة بها نافذة ملتوية. خلقت مرسيدس-بنز هيكلًا ومحركًا فريدين لطراز 770. كان محركها السعة 7.7 لتر مزود بشاحن توربيني يتميز بنسبة ضغط أعلى، مما أدى إلى إنتاج إجمالي قدره 230 حصانًا. تم نقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. قدم نظام التعليق الأمامي المستقل ومركز دي ديون الخلفي رحلة مريحة وتحكمًا أفضل.
محركات البنزين
