عن السيارة

وصلت مرسيدس-بنز متأخرة جدًا إلى سوق سيارات الـMPV مع إصدار R-Class في عام 2005، مما أدى إلى تباطؤ المبيعات التي تأثرت أكثر عندما ضربت الأزمة المالية العالمية في عام 2007.

سواء للعائلات الكبيرة أو الصغيرة، كانت الميني فان هي السيارات المثالية لنقل الجميع إلى أماكن نائية وبعيدة لقضاء عطلاتهم. وبفضل أحجامها الكبيرة من الصناديق، كانت هذه المركبات مناسبة أيضًا للرحلات المدرسية وأيام التسوق. لكن معظمها كان يفتقر إلى الأناقة والفخامة. لذا فكرت مرسيدس-بنز في تقديم شيء مختلف وأنتجت R-Class. بجسمها العالي والشبكة الأمامية المميزة، كانت R-Class مختلفة تمامًا عن أي سيارة أخرى من مرسيدس-بنز. بالإضافة إلى ذلك، كانت المصابيح الأمامية مائلة للخلف وتحاذي غطاء المحرك الذي كان يتضمن شبكة بثلاث فتحات. على الجوانب، كانت مرايا الأبواب مزودة بأضواء إشارة، ومقابض الأبواب بلون الجسم. على عكس الميني فان الأخرى في السوق، لم تأتي R-Class بأبواب خلفية منزلاقة، مما جعل الدخول والخروج أصعب من منافسيها. ومع ذلك، كانت الشركة المصنعة الفاخرة الوحيدة التي قدمت سيارة MPV. كان الداخل هو ما يستحق كل التقدير من عملائها. في الأمام، تميزت لوحة القيادة المنحنية والمشابهة للسيارات بمجموعة أدوات قياس أسلوب المنظار التي تضمنت شاشة صغيرة بين عدادات الدورات وسرعة السيارة. في مركز اللوحة، أضافت مرسيدس-بنز نظام ترفيهي مزود بنظام تحديد المواقع، وكخيار، شاشات لمقاعد الصف الأوسط الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة المصنعة زوجًا من المقاعد القفزية في الصندوق الخلفي. كانت MPV فاخرة واحدة لم تلقى رواجًا. تحت الغطاء، زودت الشركة المصنعة معظم السيارات بمحركات بنزين للسوق الأمريكي، بينما تلقى الأوروبيون أيضًا محرك V6 ديزل تيربو سعة 3.0 لتر. أرسلت جميع الإصدارات قوتها عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات في كل الزوايا. وأخيرًا وليس آخرًا، كانت متوفرة بنظام تعليق هوائي.