عن السيارة

كان أغلى سيارة في العالم عند إطلاقها وأصبحت مرغوبة للغاية بفضل خصائصها على الطرق، وموقفها، والداخلية الفاخرة.

اشترى بعض أشهر الأشخاص في العالم سيارة 300 رودستر. من بين عملاء الـ300 كانوا شاه إيران، الملك غوستاف من السويد، غاري كوبر، يول برينر، أو ماريا كالاس. استندت السيارة إلى شاسيه سلسلة الـ300 الفاخرة بالفعل. وقد سُميت بـ "سيارة النخبة العالمية". تضمنت الأجنحة الأمامية الكبيرة والمُنحنية المصابيح الأمامية المستديرة. وتقع الشبكة الكبيرة الفضية خلف المصد الأمامي المكرون. كانت هناك نسختان ذات سقف مفتوح للـ300: الكابريوليه والرودستر. الفرق كان أن الأولى تحتوي على أربعة مقاعد والأخرى تحتوي على سقف ناعم قابل للطي بالكامل، خلف المقعدين الأماميين. تم تجهيز المفروشات الجلدية كخيار قياسي، لكن الخياطات وقائمة الخيارات كانت طويلة. تم تصميم الداخلية بناءً على الطلب. في عام 1955، تم تقديم نافذة دوارة في نسخة 300 Sc. كان المحرك سعة 3.0 لتر من نوع Inline-six مزود بثلاثة كربوراتور Solex ذات تدفق نزولي وكان ناتج القدرة 150 حصانًا. كان مرتبطًا بناقل حركة يدوي بأربع سرعات، مع ناقل التروس على عمود القيادة. في عام 1955، تم تحسين الـ300 Sc وتركيب وحدة حقن مباشر وارتفعت قوته إلى 175 حصانًا. لقد ضمن نظام التعليق الأمامي ذو الرجلين المزدوجتين والمحور الخلفي المتأرجح ركوبًا مريحًا.