عن السيارة

أظهرت مرسيدس-بنز قوتها بإطلاقها لكوبيه S65 AMG في السوق عام 2014، مواصلةً سلسلة طويلة من الكوبيه الفاخرة عالية الأداء.

في أواخر عام 2013، تميزت مرسيدس-بنز في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات عندما كشفت عن النسخة المفهومية من كوبيه الفئة S، لاختبار ردود الفعل لإنتاج نموذج تجريبي. تلقت الاستجابة بإيجابية، ونتيجة لذلك، في مارس 2014، في معرض جنيف للسيارات، قدمت الشركة الألمانية المنتج النهائي. بدءاً من سبتمبر من نفس العام، أطلقت العلامة ذات النجم الثلاث نسختين AMG: S63 وS65. حيث كانت النسخة الأولى تعمل بمحرك V8 توربوشارجر، أما الثانية فتمتاز بمحرك V12 توربوشارجر قوي. كانت كوبيه الفئة S معروفة بالفعل كسيارة شخصية فاخرة مناسبة للرحلات الطويلة، لكن السيارة لم تكن مبهرة من حيث العدوانية. حاولت AMG إصلاح ذلك بتركيب شباك التهوية السفلية المعروفة بشكل حرف "A" على الجناح الهوائي محاطة بزوج من الفتحات. جميع هذه التفاصيل كانت مغطاة بشبكة على نمط شواية الدجاج. في الوقت نفسه، تضمنت الشواية العلوية نفس النمط ولكن مع زخرفة مزدوجة في الوسط تدعم شعار النجم الثلاثي. مزودات الإضاءة الأمامية كانت تحتوي على مصابيح LED كإضاءة نهارية، والتي بدت كأنها لؤلؤ. على الجوانب، كانت شارات V12 TWINTURBO المركبة على الجناح الأمامي تحذر المارة بأن هذه ليست سيارة عادية. لم تكن مجرد GT أخرى؛ بل كانت أسرع. في الداخل، وضعت مرسيدس-بنز كل عناصر الفخامة التي تملكها في صنع السيارة. كان هناك شاشة رقمية بالكامل لمجموعة العدادات ونظام المعلومات والترفيه الذي جلس فوق لوحة القيادة، مغطى بواقي لحمايته من الشمس. كانت المقاعد تحتوي على وظائف تدليك ومناطق قابلة للنفخ لإبقاء الركاب في مكانهم. في الخلف، كان مقعد البنش واسعاً بما يكفي لثلاثة أشخاص ولكن مصمم ليتناسب مع شخصين، مع وحدة تحكم مركزية ضخمة بينهما. نظام ترفيهي متفوق يحتوي على 24 مكبر صوت دلل ركاب المقصورة بصوت عالي الجودة. لكن S65 AMG كانت أكثر من مجرد قارب فاخر؛ كانت عدوانية وقوية. في الواقع، كان محرك V12 التوأم التربوشارجر تحت الغطاء يوفر عزم دوران كبير لدرجة أن الشركة المصنعة لم يكن لديها خيار سوى إقرانه بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات مضبوط من AMG (AMG Speedshift) ودفع خلفي فقط. كان أخوها ذو القوة الأقل، S63، متاحًا بنظام دفع رباعي. لكن عزم الدوران الهائل البالغ 1000 نيوتن متر (738 رطل قدم) كان أكثر من اللازم للمحاور الأمامية. ومع ذلك، قامت AMG بتعديل ليس فقط مجموعة نقل الحركة ولكن أيضًا نظام التعليق الذكي، معززة وحدة التحكم النشط في الجسم (ABC) من مرسيدس. هذا النظام "يقرأ" الطريق من خلال كاميرتين على الزجاج الأمامي ويعدل الممتصات وفقًا لذلك لتعويض الصدمات والحفر. في النسخة AMG، سمح نفس النظام للمركبة الضخمة التي تزن 2.2 طن (4,817 رطل) بالميلان داخل المنعطف مثل دراج الدراجة النارية، على الرغم من أنه ليس بنفس الزاوية. نتيجة لذلك، كانت فقط عملية الدوران الجسمية التي يشعر بها الأشخاص داخل السيارة ناجمة عن الإطارات منخفضة البروفايل، لذا كانت ضئيلة.