عن السيارة

عندما ظهرت لوحة اسم S 55 AMG في عام 1999، كان المنافس المباشر الوحيد لها هو أودي S8، التي كانت تملك قوة حصانية أقل آنذاك. تقدم سريعًا إلى الألفية الثالثة، ولم يعد محرك V8 سعة 5.4 لتر ذو الشحن الطبيعي في الـ S 55 هو الرئيس في فئته. ومن هنا، بدأ مهندسو AMG العمل وأعدوا وحشًا حقيقيًا لطراز S-Class W220 في مرحلة تجديد منتصف الدورة.

في الداخل، ظل الـ S 55 AMG المجدد ملاذًا للفخامة والتكنولوجيا. تم تزيين المقصورة بأفخر المواد المتاحة في فئة S-Class، بما في ذلك مقاعد جلدية ناعمة ولكن داعمة، وتحييث خشبي، ولمسات من الألومنيوم المصقول. ظل لوحة القيادة مزيجًا من التصميم التقليدي لمرسيدس والتكنولوجيا الحديثة، مع نظام infotainment المحسن COMAND الذي يقدم ميزات الملاحة والصوت والاتصال، جميعها معروضة على شاشة ذات دقة أعلى. كما كان متوقعًا، جاء تجديد الواجهة لـ S 55 AMG مزودًا بميزات أمان متقدمة، بما في ذلك التحكم في الثبات، والعديد من الوسائد الهوائية، ونظام Pre-Safe المبتكر، الذي شمل نسخة مبكرة من الفرملة التلقائية قبل حدوث صدام محتمل. كما أنه توقع الاصطدامات المحتملة وأعد أنظمة الأمان النشطة في السيارة بناءً على ذلك. من حيث المظهر الخارجي، جاء التجديد بقليل من التغييرات لتكمل الوحش الجديد تحت الغطاء، لكن مظهر الطراز تم تحديثه بشكل متين ليتناسب مع القرن الحادي والعشرين. أصبحت المصابيح الأمامية الصافية الآن مزودة بتقنية ثنائية الزينون، بينما تضمنت المصابيح الخلفية أيضًا تصميمًا داخليًا جديدًا، بخطوط أرفع تذكر بسيارات مايباخ 57 و72. ظل المصد الأمامي AMG يتميز بالتصميم التقليدي على شكل حرف A، لكن مداخل الهواء أصبحت أكبر قليلاً لتوفير المزيد من الهواء لتبريد المحرك الأقوى بكثير. بشكل عام، بقيت الخطوط النظيفة للمظهر الخارجي في مكانها، مع الأناقة الخفية والحضور المهيب الذي كان دائمًا سائداً في فئة S-Class من مرسيدس-بنز. أضيف أيضًا شعار 'V8 Kompressor' على كل جانب من السيارة، مما أشار إلى التكنولوجيا الجديدة المستخدمة في مجموعة القيادة. وبالحديث عن ذلك، تحت ذلك الغطاء الطويل كان محرك V8 سعة 5.4 لتر نفسه كما في الطراز السابق، لكن هذه المرة، رفع الضاغط (Kompressor بالألمانية) القدرة الإجمالية بشكل كبير. وهكذا قدمت الـ S 55 AMG المجددة قوة لا تقل عن 500 حصان (493 حصان ميكانيكي) وعزم دوران 700 نيوتن متر (516 رطل-قدم)، مما جعلها أكثر قوة بكثير من أودي S8. تم نقل هذه الأرقام المدهشة مجددًا إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي AMG Speedshift بخمس سرعات مع وضعين إضافيين، في حين تم الحفاظ على التحكم بشكل مباشر نسبيًا بفضل ميزة التحكم النشط في الجسم على نظام التعليق الهيدروبنيومياتي القياسي. كانت العجلة من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة قابلة للتحقيق في 4.6 ثانية فقط، مما جعلها أسرع سيارة S-Class إنتاجية في التسارع في التاريخ آنذاك. وكانت السرعة القصوى، مرة أخرى، محدودة إلكترونيًا إلى 250 كيلومتر في الساعة (155 ميلًا في الساعة)، لكن السيدان الكبير يمكن أن تصل إلى 300 كيلومتر في الساعة (186 ميلًا في الساعة) إذا تم فك التقييد. تم تحسين الفرملة بتزويد الـ S 55 بأقراص فرامل أمامية مقاس 14.2 بوصة وخلفية مقاس 13 بوصة، بينما كان لنظام التعليق ABC وضع 'رياضي' أكثر صلابة وانخفاض شديد في حركة الجسم أثناء الانعطاف الشديد.