عن السيارة

في عام 1957، قامت شركة مرسيدس-بنز بترقية كبيرة لليموزين من طراز Typ 300، وبنت طرازها الرائد الجديد على منصة تُعرف باسم W189.

كان لابد من تغيير الطراز الرائد لشركة مرسيدس-بنز بعد ست سنوات في السوق. وعلى الرغم من شكله المتشابه، فقد تم بناء المركبة الجديدة على منصة جديدة ذات قاعدة عجلات طويلة ومرافق إضافية. ومع ذلك، فقد تم الاحتفاظ بنظام القيادة من نموذج W186، لكنه احتفظ بنفس اللقب "آدناور"، تكريماً للمستشار الذي أعاد ألمانيا إلى الساحة بعد الحرب العالمية الثانية. بأقواس العجلات المتوسعة التي تمتد بصرياً فوق الأبواب الأمامية، كان Typ 300 D مركبة فاخرة. في الأمام، احتفظت السيارة بواجهة أمامية مشابهة لطراز W186، مع شبكة مشعاع مائلة ومصابيح أمامية مستديرة جديدة. بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة المصنعة بتركيب أضواء الانتظار على الأجنحة الأمامية، بين المصد المكرمل وحواف المصابيح الأمامية. من جانبه، تميز طراز 1957 بشكل كابروليه مزيف مع عمود B قابل للسحب. في الخلف، كانت السيارة تتميز بمصابيح خلفية صغيرة على اللوحات الكبيرة الربعية. من الداخل، صنعت مرسيدس-بنز كابينة فاخرة بتشطيبات من الخشب على لوحة القيادة وألواح الأبواب. في الأمام، كان هناك مقعد بانكين لاثنين، بينما في الخلف، كان المقعد يتسع لثلاثة أشخاص، على الرغم من أنه كان مخصصاً لشخصين فقط. قامت العلامة التجارية النجمة الثلاثية النقاط بترقية كبيرة لمحرك سداسي الأسطوانات المثبت في السيارة، بإضافة نظام حقن وقود من بوش. وبفضل ذلك، تمكنت من استخراج 160 حصانًا أوروبيًا (158 حصانًا فعليًا) من المحرك سعة ثلاثة لترات. تم نقل القوة إلى المحور الخلفي عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات أو يدوي بأربع سرعات.