بعد خمس سنوات في السوق، حصل طراز SL على تجديد مستحق لكامل المجموعة، وشمل ذلك كلا النسختين AMG، SL63 وSL65.
بدأت سيارة SL كطراز رودستر فخم من الشركة الألمانية، لكنها لاحقاً حصلت على محركات أقوى ومعالجات خاصة من قسم AMG. بالنسبة للجيل الخامس من السيارة، الذي تم تقديمه في عام 2011، طور متخصصو رياضة السيارات نظم نقل وقوائم فرامل جديدة أو محسّنة. لكنهم كانوا مقيدين بناقل الحركة الخماسي القديم، الذي يمكنه تحمل عزم دوران يصل إلى 1000 نيوتن متر (737 رطل قدم). سمحت التطورات الإضافية في ناقل الحركة AMG Speedshift MCT 7 بناقل الحركة مزدوج القابض بمواجهة نفس القوة الدوارة، بينما تم تزويد بقية المجموعة بناقل حركة أتوماتيكي جديد ذو تسع سرعات. بالنسبة لنسخة SL63، قدمت الشركة الألمانية شبكة تهوية جديدة تتميز بشريحة أفقية مزدوجة تدعم شعار النجمة الثلاثية الكبيرة في الوسط. حصل الجزء الأمامي على تصميم محدث مع فتحات تهوية أوسع على الجانبين وبه تشطيبات سوداء على الأجزاء العلوية. قام مبرد هواء تحت الجزء الأمامي بتوجيه تدفق الهواء داخل حجرة المحرك للمساعدة في تبريده وأيضاً خفّض من تأثير الجاذبية الأرضية الذي قد يسبب مشاكل للسيارة عند السرعات العالية. في الخلف، زُين غطاء الصندوق بمبرد هواء صغير، بينما على الجانب السفلي، أكدت منفاخ مزدوج بتشطيبات فضية تصنيف السيارة كسيارة عالية الأداء. مثل شقيقها SL65 AMG، يتميز SL63 بمقصورة داخلية فاخرة مع مقاعد عالية تعزيز مغطاة بألكانترا. كان نظام Air-scarf الذي ينفث الهواء الدافئ إلى عنق الركاب خيارًا قياسيًا، بينما تم تدليل السائق بعجلة قيادة مسطحة القاع مكونة من ثلاثة أشواط ومغطاة بنفس المادة الفاخرة. تحت الغطاء، توفر محرك V8 بتيربو مزدوج بسعة 5.5 لتر المصنوع يدوياً قوة وعزم دوران كافيين لإطلاق السيارة من 0 إلى 100 كم/س في 4.1 ثوانٍ فقط.
محركات البنزين
