عن السيارة

قامت مرسيدس-بنز بتحديث مجموعة طرازات فئة SL بالكامل في عام 2006 وكشفت عن طراز SL65 كمتنافس لهاسر الأسرع على أربع عجلات في العالم.

في بعض الأحيان، يطرح محبو السيارات سؤالًا حول مدى قوة الأداء التي تصبح مفرطة. جاء طراز SL65 AMG بالجواب وأثبت أن قوة 612 حصان هي أكثر من اللازم. ومن الجدير بالذكر أن الشركة المصنعة اضطرت إلى تحديد عزم دوران المحرك عند 1000 نيوتن متر (738 رطل-قدم) لأن ناقل الحركة لا يستطيع تحمل المزيد. أما الإطارات، فلم تكن قادرة على مواكبة محرك V-12 التوربيني الضخم، الذي كان، بالمناسبة، ثقيلًا جدًا على الروستر. تميزت نسخة AMG لعام 2006 بتصميم فريد للمصد الأمامي، مع شبكة تهوية عريضة على شكل حرف A على الحافة. من جانبيه، عرض الروستر عجلات خفيفة من سبيكة الألمنيوم مقاس 19 بوصة بتصميم خماسي مزدوج الأشواك. في الجزء الخلفي، بروز نظام عادم رباعي بأنابيب بيضاوية الشكل من خلال موسع الهواء خلف المصد. مثل باقي مجموعة SL، تميز طراز 65 AMG بمصابيح خلفية مجددة مع أضواء عكسية أوسع ومدخنة. في الداخل، كان على المالك أن يفهم السبب وراء دفعه أكثر من ضعف سعر طراز SL320. قامت الشركة المصنعة بتركيب داخلية فاخرة ورياضية في آن واحد مع مقاعد عالية الدعامات ومؤشرات بيضاء في لوحة العدادات. ومن الغريب أن عجلة القيادة بدت بسيطة جدًا مقارنة بسعر السيارة. أظهرت نتنتايتان بيضاوان على الأشواك العلوية للسائق أماكن الضغط لتغيير السرعات. زيّنت مجموعة من تزيينات ألياف الكربون مركز وحدة التحكم والكونسول الوسطي. على الرغم من أنها كانت أسرع قليلاً من طراز SL600، إلا أن SL65 AMG تميزت بمكابح أكبر مع كليبرز بستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات بالكاد قادرًا على التعامل مع عزم الدوران الهائل، في حين أن إطارات الخلف بمقاس 285/30 R19 كانت ضيقة جدًا.