عن السيارة

كانت معركة القوة بين مرسيدس-بنز وخصمها الرئيسي بي إم دبليو قد أدت إلى إنشاء هذا الروستر الفريد المزود بمحرك عملاق: SL 73 AMG.

لم يكن لدى بي إم دبليو أي سيارة تنافس SL، لذا قامت مرسيدس-بنز بخطوة ذكية وحولت تلك الميزة إلى ميزة أكبر. على الرغم من علمها بأن محرك V12 كان ثقيلاً جداً وأن SL المزود به لم يكن يتعامل مع المنعطفات بنفس كفاءة النسخ المزودة بمحرك V8، إلا أنها قامت بذلك. وكانت النتيجة واحدة من أغلى السيارات في تشكيلة الصانع. في تلك الأيام، لم ترغب مرسيدس-بنز في التركيز على أداء سياراتها من خلال جميع الألواح الجانبية. لذا على الرغم من أنها كانت النسخة الأكثر قوة من فئة SL، إلا أنها كانت متواضعة. في الأمام، كان المصد مشابهًا لنسخ AMG الأخرى من الصانع، وما زالت الشبكة مطلية بالكروم، مع أنها كانت متوفرة كخيار باللون الأسود. على الأجنحة الأمامية، كان هناك شعاران صغيران لـ V12، واللذان كانا متاحين أيضًا في نسخة SL 600. ومع ذلك، كانت عجلات AMG المونوبلوك وشعار SL 73 في الخلف هما الفارق الوحيد الملحوظ بين هذا الوحش وبقية التشكيلة. كانت المقصورة مزينة بجميع الميزات التي يمتلكها الصانع. كان نظام ESP قياسيًا، وحروف AMG على عداد السرعة وزر لتعليق موجه كانت موجودة أيضًا. في الواقع، كان التعليق يحتوي على إعدادين: رياضي (صارم) وراحة (ناعم). نظرًا لأن الصانع كان يعلم أن عملاءه يطلبون سيارات ذات قوة عالية دون التضحية بالراحة، فقد قام بتركيب مقاعد دلو مدعمة. ومع ذلك، كانت بعيدة عن كونها مقاعد رياضية. تحت الغطاء كان هناك محرك V12 سعة 7.3 لتر مُركب يدويًا. لاحقًا، وجد المحرك طريقه إلى سيارة البارع الهيبر كار Pagani Zonda. تم توجيه قوتها البالغة 518 حصانًا (525 PS) وعزم دورانها الضخم 553 رطل-قدم (730 Nm) إلى المحور الخلفي عبر تفاضل محدود الانزلاق عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. تم إنتاج 85 وحدة فقط.