300 SL Coupe (W198) 1954 - 1957

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69

300 SL Coupe (W198) 1954 - 1957

نمط الجسم:Convertible (spider/spyder, cabrio/cabriolet, drop/open/soft top)
الفئة:Premium Coupe
سنوات الإنتاج:1954, 1955, 1956, 1957

عن السيارة

تم إطلاق الأسطوري SL في عام 1954 وفتح فصلًا جديدًا في تاريخ السيارات. فقد شهد بداية أبواب "جولوينغ" وظلت مصدر إلهام للأجيال التي تلتها. تأتي اختصارات SL من كلمتي "Sport Leicht" (رياضية – خفيفة).

ترتكز أصول السيارة على سيارة السباق Mercedes-Benz W194 التي كان يقودها المستورد الأمريكي للسيارات، ماكس هوفمان. وقد أقنع مجلس الإدارة بإنتاج نسخة للطرق السريعة من W194. المشكلة الوحيدة في نسخة الكوبيه من سيارة السباق كانت أن الهيكل بأكمله أجبر الصانع على بناء عتبة باب أعلى. ومع ذلك، كانوا لا يزالون بحاجة إلى تثبيت باب للسائق. كانت الحل هو نموذج Bugatti Type 64 منذ عام 1939 مع الأبواب المعلقة على الجزء العلوي من السيارة. هكذا ظهرت أبواب الجولوينغ. كان المحرك تحفة تكنولوجية. بعد أن صنعت مازيراتي وحدات حقن الوقود المباشر لسيارات السباق الخاصة بها باستخدام تقنية لوكاس، جربت مرسيدس-بنز نفس الشيء مع بوش، وحققت نجاحًا. قدم المحرك ذو الستة أسطوانات المتراصة، والحقن المباشر، بسعة 3.0 لترات، قوة 215 حصانًا، وهو رقم ضخم في ذلك العصر. كانت كورفيلت 1954 تنتج 157 حصانًا من محرك بسعة 3.9 لترات. عرفت SL Gullwing، كما يُطلق عليها، بعمر إنتاج قصير حيث استمرت ثلاثة أعوام فقط، لكنها تركت إرثًا وضعت مكانتها إلى الأبد في صفحات قاعة الشهرة للسيارات.

المواصفات

محركات البنزين

3.0L 4MT (215 HP)