عن السيارة

أُطلقت في معرض جنيف للسيارات عام 1963، حل الجيل الثالث من طراز SL محل طرازات W121 وW198 ووحد تشكيلتها.

ابتداءً من هذا الجيل، لم يعد طراز SL متاحًا بشكلي هيكلية. بدلاً من ذلك، أصبح سيارة مفتوحة السقف مزودة بسقف صلب قابل للإزالة وسقف قماشي مخفي بين المقصورة والصندوق. صممها بول براك وكانت تغييرًا كبيرًا عن سابقتها. بينما ادعى بعض النقاد أنها خطوة للوراء، أظهرت التاريخ من الناحية الجمالية أنها كانت القرار الصحيح. في حين أن سابقيه تميزوا بأشكال مستديرة وخطوط مقوسة، استخدم طراز W113 ألواحًا مسطحة أو منحنية قليلاً. كانت مصابيحه الأمامية المستطيلة جديدة تمامًا وكانت جزءًا من عنصر تصميمي تميز سيارات مرسيدس-بنز على مدى العقود الثلاثة التالية. فقط النسخ الأمريكية من السيارة تمتلك مصابيح أمامية دائرية ومغلقة بسبب التشريعات الأمريكية. من ملفها الجانبي، تميزت السيارة بخطوط مستقيمة على الهيكل وزجاج أمامي مائل. بجانب الزجاج الخلفي، كانت للسقف الصلب نافذتين جانبيتين خلفيتين أيضًا. كان بإمكان ركاب السيارة اختيار التنجيد إما بالقماش أو الجلد، وكانت المقاعد الأمامية محدودة بمقعدين فقط. إصدار خاص، يسمى "كابريوليه كاليفورنيا"، تميز بمقعد خلفي من مقعد واحد وعدم وجود سقف قابل للطي. داخل مجموعة العدادات، زودت الشركة المصنعة عدادتين كبيرتين للعداد وساعة دور المحرك، بجانب عدادات مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. تحت الغطاء، قدمت مرسيدس-بنز خيارات من محركات البنزين تتراوح من 150 حصان ميكانيكي (148 حصان فعلي) و195 حصان ميكانيكي (192 حصان فعلي). كانت علبة التروس اليدوية بأربع سرعات معيارية لمعظم الطرازات، ولكن بدءًا من عام 1966، أصبح هناك خيار لعلبة تروس يدوية بخمس سرعات. بالإضافة إلى ذلك، كانت علبة تروس أوتوماتيكية بأربع سرعات متاحة منذ إطلاق السيارة.