عن السيارة

كان هذا آخر فترة للجيل الرابع من مرسيدس-بنز SL، الذي جلب مجموعة نهائية من الابتكارات إلى الروودستر الألمانية الشهيرة.

ظهرت سيارة مرسيدس-بنز SL لأول مرة في عام 1954 بعد أن أقنع المستورد الأمريكي ماكس هوفمان صانع السيارات الألماني ببناء روودستر فاخرة مفتوحة السقف، ذات مقعدين. قدم فكرة اسم الطراز لصانع السيارات. وهكذا وُلد الـ SL الأسطوري (Sport-Leicht أو Sport-Light). في عام 1989، كان الجيل الرابع من بين أسرع وأفخم الروودسترات في السوق. على عكس أي سيارة مرسيدس-بنز أخرى متاحة، تم بناء الـ SL كجراند تورير، بمساحة لمقعدين، مقدمة طويلة، مقصورة قصيرة، وصندوق صندوق قصير أكثر. كانت أعمدة A السميكة والمائلة تعمل كقوس أمان لحماية الركاب في حالة انقلاب محتملة. في عام 1998، قدم صانع السيارات الطلة النهائية لـ SL، والتي تضمنت مقابض الأبواب بلون الجسم ومصابيح خلفية مستديرة ومختلفة. كانت الفتحات الجانبية خلف تجاويف العجلات الأمامية مختلفة، مع قطعتين أكثر انسيابية بدلاً من ثلاث قطع أضيق كما كان من قبل. في الداخل، غيرت مرسيدس-بنز التصميم الداخلي تقريباً بالكامل. بدت لوحة القيادة مشابهة، لكن مجموعة العدادات تضمنت حلقات فضية حول الأقراص. اعتماداً على النسخة، تزانت السيارة بتشطيبات خشبية أو ألمنيومية. بالنسبة لنظام الصوت، تحولت مرسيدس-بنز إلى شبكة الألياف الضوئية بدلاً من الأسلاك النحاسية، بالتعاون الوثيق مع شركة Bose لتجربة صوت ممتازة. تحت الغطاء، قدمت مرسيدس-بنز أربع خيارات لمحركات البنزين تتراوح بين 204 حصان و394 حصان. كان الأخير متاحاً أيضاً في فئة S. تحسين آخر كان تقديم ناقل الحركة الأوتوماتيكي 5G-Tronic.