عن السيارة

يمثل إطلاق مرسيدس-بنز SL (R230) لعام 2002 الجيل الخامس من الروستر الفاخرة، التي تاريخها يعود إلى الأسطوري 300 SL من خمسينيات القرن الماضي. بعد أكثر من خمس سنوات من التطوير والاختبار، تم الكشف عن R230 في معرض فرانكفورت للسيارات 2001، حيث أسر الكثيرين بتصميمه الأنيق وسقفه المبتكر. مقارنة بسابقه الذي استمر لمدة 13 عامًا، مثل الروستر SL لعام 2002 تحولًا جذريًا في التصميم والتكنولوجيا والأداء.

كان كل شيء في R230 جديدًا، باستثناء اسم SL الأسطوري ومكانته في قمة تشكيلة القابلة للتحويل من مرسيدس-بنز في ذلك الوقت. مستوحى من نجاح SLK الأصغر والأقل تكلفة، انتقل الجران تورير الفاخر الكبير من سقف ناعم كلاسيكي إلى سقف صلب قابل للسحب مبتكر لجيل R230. والذي يسمى "سقف فاريو"، حول SL من روستر فاخرة تقليدية إلى روستر مستقبلية وكوبيه في نفس الوقت. نظرًا لأنه الآن يوفر للركاب تجربة مزج سيارتين في واحدة، لم تبقَ أي ميزة من جيل R129 من فئة SL-Class. بينما كان بعض سابقيه أساسًا 2+2، عاد R230 إلى تخطيط المقاعد ذاتين الأصلي للـ300 SL. علاوة على ذلك، مع مرسيدس-بنز SL لعام 2002، لم تعد بحاجة لإضافة كوبيه أخرى إلى المجموعة. يمكنك الاستفادة من شعور الأمان والأداء لكوبيه صغيرة ذات مقعدين، ولكن مع إسقاط السقف، يمكنك الاستمتاع بتجربة قيادة روستر فاخرة مفتوحة بالكامل. من بين الابتكارات الأخرى التي ظهرت في السيارة، يبرز نظام التحكم النشط في الجسم (ABC)، حيث كان ميزة فريدة في فئة هذا الطراز. في حين أن النسخ الفاخرة تأتي كمعيار مع تعليق Airmatic، تقدم نظام ABC خطوة إضافية، حيث يجمع بين راحة الركوب والسيطرة الإلكترونية على حركات الجسم، مما يقلل من ميل الجسم. تم استعارة النظام من فئة S-Class و CL-Class. كما ظهرت ابتكارات أخرى، مثل الدخول بدون مفتاح أو نظام الـSBC (التحكم في الفرامل بالسنسوترونيك) الذي لم يحالفه الحظ، في SL R230، ولكن النسخة الأولى من السقف الصلب القابل للسحب كانت على الأرجح النقطة الأكثر تداولًا في الطراز. تميزت الأجزاء الخارجية بإعادة تصميم كبيرة، حيث تبنت مظهرًا أنحف بكثير من سابقتها. كان غطاء المحرك أطول، يبدأ بالشبكة المميزة لمرسيدس-بنز التي تضم نجمة كبيرة بثلاث نقاط في الوسط. كان الشعار الضخم مصحوبًا بأربعة مصابيح أمامية بيضاوية متصلة، متبعة خط تصميم مرسيدس من أوائل الألفية. كانت الهيكل أوسع، مما منح السيارة وقفة أكثر عدوانية قليلاً، على الرغم من أن المنحنيات الأنيقة على الهيكل خففت من مظهرها. في الداخل، استُقبل الركاب الاثنين بدروس متقنة في الفخامة، حيث كان المقصورة مغطاة بالجلد الناعم، ومدخلات من الخشب، وتفاصيل من الألومنيوم. مثل R123، كانت المقاعد الاثنين مجهزة بأحزمة أمان مدمجة والآن تقدم المزيد من التحكمات، بما في ذلك وظيفة التدليك. كانت وضعية القيادة منخفضة ورياضية، لكن جو المقصورة كان كجو جران تورير حقيقية، وليس سيارة رياضية، مع طاولة الكونسول المركزية تتدفق مثل الشلال بين المقاعد. من ناحية مجموعة القوى، توافرت مرسيدس-بنز SL (R230) لعام 2002 بمحرك V6 طبيعي الشحن كأساس، أو محرك V8 طبيعي الشحن، أو محرك V12 بتوربو مزدوج لطراز SL 600 الفاخر. كما كان هناك نموذجان AMG، أحدهما مزود بمحرك V8 بشاحن توربيني وآخر بمحرك V12 بتوربو مزدوج معدل وعزم دوران هائل.