عن السيارة

تم كشفه بعدة أشهر فقط من الطراز العادي، كانت سيارة مرسيدس-بنز SLK 55 AMG (R171) لعام 2005 الأولى من نوعها. كما جعل اختيار نظام الدفع الخاص بها عرضًا فريدًا في فئتها. لم يكن هناك أي روستر فاخر صغير آخر يحتوي على أكثر من ستة أسطوانات متاح، لذا كان إنجازًا كبيرًا لمهندسي AMG تركيب محرك V8 كبير تحت ذلك الغطاء المنحوت.

جعل الجمع بين إثارة القيادة المفتوحة لروستر صغير الأداء وأداء محرك V8 العدواني السيارة تبرز حقًا بين منافسيها، مثل BMW Z4 E85 الأقل قوة، بورش بوكستر 987، أو أودي TT 8N. كان جميع المنافسين المباشرين لـ SLK يعملون بمحركات بأربع وستة أسطوانات في ذلك الوقت، مما جعل أول سيارة SLK 55 AMG أيضًا أقوى طراز في فئتها. نقطة بيع فريدة أخرى لـ R171 SLK كانت سقفها الصلب القابل للطي، الذي جعل المقصورة ذات المقاعدتين معزولة وآمنة مثل كوبيه حقيقية، مع ميزة التحول إلى نموذج مفتوح السقف بضغطة زر. المعروف باسم "سقف فارييو"، تم تقديم السقف القابل للطي في الجيل الأول من SLK، وتم تحسينه بعدة طرق في الجيل الثاني. بفضل النافذة الخلفية الدوارة، يشغل السقف القابل للطي مساحة أقل في الصندوق، مما يؤدي إلى زيادة حجم تخزين الأمتعة بمقدار 63 لترًا (2.2 قدم مكعب) عندما يكون السقف منخفضًا. كما يمكن رفعه أو خفضه في 22 ثانية فقط، أسرع بثلاث ثوانٍ من طرازه السابق. ومع ذلك، فإن أكبر ترقية مقارنة بـ SLK من الجيل الأول بمواصفات AMG كانت بلا شك نظام الدفع. لم يعد محرك V6 مزودًا بشاحن فائق بل أصبح V8 طبيعي الشفط، مما حول المحرك الجديد النموذج بالكامل إلى تكرار حديث لـ AC Cobra: أبعاد مدمجة، خفة وزن، مقدمة طويلة، ومحرك V8 كبير بقوة هائلة. قدّم محرك V8 سعة 5.4 لتر قوة تبلغ 360 حصان (355 HP) وعزم دوران قوي يبلغ 510 نيوتن متر (376 رطل-قدم)، أكثر من أي روستر صغير آخر موجود. تم إرسال كل تلك القوة إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بـ7 سرعات مع ترقيات برمجية من مهندسي AMG لتغيير التروس بشكل أسرع. تحولت هذه الأرقام إلى زمن تسارع من 0 إلى 100 كم/س (62 ميل/س) خلال 4.3 ثانية، بينما كانت السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا عند 250 كم/س (155 ميل/س). احتفظت نسخة 55 AMG بالخطوط العصرية والأنيقة لروستر SLK القياسي، لكن الأداء الإضافي تطلب مظهرًا أكثر عدوانية. تميز الطرف الأمامي بمصد أمامي أكثر بروزًا مع الحافة السفلية على شكل حرف A التقليدية لـ AMG مع فتحات تهوية أكبر لتحسين التبريد، كما أن الطراز يتمتع بقاعدة أوسع، وتجاويف جانبية هوائية، وعجلات ألمنيوم أكبر مقاس 18 بوصة. أما الطرف الخلفي فقد كان يحتوي على مصد معدل يحتوي على أربعة أنابيب عادم - كانت SLK 55 AMG (R171) واحدة من أولى طرازات AMG الإنتاجية التي تتميز بها.