عن السيارة

في عام 2000، قررت مرسيدس-بنز تجديد واجهة كوبيه-كابريوليه SLK الصغيرة. في الوقت نفسه، أطلقت نسخة SLK 32 AMG في السوق، والتي كانت نوعًا مختلفًا من الروادستر. مقارنةً بأشقائها الآخرين، بدت كأنها مجرد مستوى تجهيزي. كانت مزودة بعجلات خفيفة من الألومنيوم بحجم 17 بوصة كمعيار، وأنابيب بيضاوية في الخلف وصدمة أمامية وخلفية أكبر. بالإضافة إلى ذلك، أضيفت حافة صغيرة على غطاء الصندوق. ولكن الفروق كانت أكبر من ذلك.

داخل المقصورة كان هناك مقعدين مريحين وعداد أجهزة جديد. بعض زينة الداخلية قد توحي بأنها مجرد مستوى تجهيزي. التغييرات الخلفية كانت تحت السيارة. في الأمام، كان هناك محرك V6 سعة 3.2 لتر مزود بشاحن توربيني من وحدة حلزونية يابانية IHI، على عكس أشقائها الآخرين الذين كانوا يستخدمون نوع Root. الوحدة الجديدة تعمل فقط عندما يضغط السائق على دواسة الوقود. بالكاد يمكن ملاحظة ما إذا كانت تعمل أم لا. عزم الدوران الواسع للمحرك الذي يتراوح بين 2200 دورة في الدقيقة و6100 دورة في الدقيقة يعني أنه يمكنه السحب بقوة وطول. تم إعادة معايرة علبة التروس 5-جيترونيك وضبطها خصيصًا لنسخة SLK 32 AMG وكانت العلبة الوحيدة المتاحة. كما كانت تحتوي على برنامج تغيير يدوي، لكن معزز بواسطة AMG. كان هناك نسبة نهائية مختلفة متاحة من قائمة خيارات AMG الخاصة، مصممة للسرعات العالية. النموذج القياسي كان أفضل للاستخدام اليومي، على سرعات تصل إلى 250 كيلومتر في الساعة (155 ميل في الساعة).