عن السيارة

قدمت مرسيدس-بنز سيارة رودستر خفيفة وغير عادية في عام 1996، وأطلقت عليها اسم SLK، حيث اختصر الثلاث أحرف Sport Leicht Kurz (رياضة، خفيفة، وقصيرة).

كان منافسها الرئيسي، بي إم دبليو، يمتلك بالفعل رودستر رياضية في السوق منذ عام 1995، وكانت مبيعاتها جيدة. انتظرت مرسيدس-بنز قليلاً قبل كشف النقاب عن SLK بسبب تحديات تقنية مثل ما يُعرف بسقف Vario. لكن الانتظار كان يستحق ذلك تماماً. اعتمدت SLK في معظم مكوناتها الأساسية على الجيل الأول من فئة C-Class (W202)، التي أثبتت جدارتها وموثوقيتها بالفعل. كانت سيارة مفاجئة من مرسيدس-بنز. ظهرت بمقدمة طويلة تشكل حوالي ثلث طول السيارة، وأعمدة A سميكة ومتانة، وشكل كوبيه عند إغلاق السيارة. كانت تشبه موديلات Pagoda السابقة. في الخلف، قامت الشركة المصنعة بتركيب نظام صندوق صندوق يساعد السقف الصلب القابل للسحب على الاختفاء تماماً خلف المقصورة في 25 ثانية. في الداخل، ربت مرسيدس مقعدين فقط، يفصل بينهما وحدة تحكم مركزية مع مسند ذراع صغير. خلف مقاعد الدلاء الرياضية، ركبت الشركة مجموعة من قضبان الحماية من الانقلاب مغطاة بالجلد. تميزت مجموعة العدادات بثلاثة مؤشرات حيث كان عداد السرعة في المركز محاطًا بعداد دورة المحرك على اليمين ومقاييس وقود وحرارة المبرد على اليسار. تحت الغطاء، زودت مرسيدس مجموعة من ثلاث محركات أ inline-four، سواء كانت طبيعية الشفط أو مزودة بشاحن توربيني، تنتج بين 136 حصان و190 حصان. تم تجهيز المحرك الأساسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، في حين توافرت المحركات الأخرى بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات.