عن السيارة

على عكس أخيه الشهير، "جيولوينج" إس إل، تم تصميم كوبيه 190 إس إل لتكون سيارة رياضية GT ذات مقعدين. تم إطلاقها في عام 1955 واستمرت في الإنتاج حتى عام 1963.

تم عرض 190 إس إل للجمهور في عام 1954 في معرض نيويورك الدولي للرياضات الميكانيكية. كان ذلك نموذجاً أولياً لا يرقى إلى مستوى الإنتاج. تمت التعديلات والتشطيبات على السيارة، وفي يناير 1955 بدأت الإنتاج المسبق. لكن الإنتاج الفعلي بالجملة بدأ فقط في مايو 1955. تم تعديل السيارة على مدار فترة إنتاجها وفقًا لمتطلبات السوق. تم بيع معظم سيارات 190 إس إل في الولايات المتحدة. اعتمد التصميم الخارجي على "الحواجب" من 300 إس إل والشكل العام للمركبة. تضمنت مصابيح أمامية مستديرة على الأجنحة الأمامية وغطاء محرك منخفض ومسطح. كانت الكابينة القصيرة تناسب مقعدين بالغين، وكان الصندوق الخلفي كبيرًا بما يكفي لحمل حقيبتين متوسطتي الحجم. في الداخل، كان هناك الجلود والخشب والكروم فقط. كانت عجلة القيادة عاجية وكانت العدادات على لوحة القيادة تحيط بها دوائر كرومية. كانت ناقل الحركة ذات الأربع سرعات معيارية، لكنها كانت متاحة بمعدلات تروس مختلفة ومحاور نهائية متنوعة. كان المحرك من نوع أربعة أسطوانات صفية مزودتان باثنين من الكربوريترات سولكس 44 PHH المقلوبة (سحب نزولي). كانت التعليق الأمامي مستقلًا بينما الخلفي ما زال محور صلب.