عن السيارة

قدمت شركة مرسيدس-بنز سلسلة محدودة من طراز ماكلارين SLR باسم ستيرلينغ موس، تخليداً لسيرة السائق البريطاني الشهير في سباقات السيارات.

عندما أطلقت مرسيدس-بنز طراز 300 SLR، كانت بحاجة إلى تحقيق انتصارات لجذب المزيد من الاهتمام الإعلامي. وقد وفر ستيرلينغ موس ذلك عندما فاز في سباق ميل ميغليا عام 1955 وهو يقود تلك السيارة السباقية لصالح شركة السيارات الألمانية. وفي وقت لاحق من نفس العام، كرر أداءه في سباق تارجا فلوريو. كان السير ستيرلينغ موس يُعتبر "أعظم سائق سباقات لم يفز أبداً ببطولة الفورمولا 1". لكن انتصاراته أكدت بلا شك أنه واحد من أعظم السائقين على مر العصور. وفي عام 2009، صنعت مرسيدس-بنز رودستر فريدة من نوعها: ماكلارين SLR ستيرلينغ موس. توفي السير موس بعد ذلك بإحدى عشر سنة في عام 2020. بعد تقديم طراز SLR ككوبيه ورودستر، لم تكن هناك حدود لما يمكن صنعه، وأدركت مرسيدس-بنز ما يجب فعله مع المكشوفة ذات السقف القابل للطي. قامت ببساطة بقطع الأعمدة الأمامية والزجاج الأمامي وخلقت رودستر أسطورية لاثنين، مع قضبان حماية طويلة خلف المقاعد. لحماية الركاب من الرياح، ركبت مرسيدس-بنز زجاجين صغيرين أمام قمرة القيادة. علاوة على ذلك، إذا كان السائق يقود بمفرده، يمكن إغلاق المقعد الآخر بغطاء. تضمنت القمرة زوجاً من مقاعد الرياضة على شكل دلاء مع مناطق تدعيم عالية. بينهما، قامت الشركة المصنعة بتركيب وحدة تحكم مركزية من ألياف الكربون تحتوي على محدد الغيارات. أمام السائق، ركبت مرسيدس-بنز لوحة عدادات تحتوي على مجموعات فردية لعقرب سرعة السيارة، مقياس دورات المحرك، مقياس الوقود، ودرجة حرارة سائل التبريد. تحت الغطاء، تحتوي ماكلارين SLR ستيرلينغ موس على محرك V-8 سعة 5.4 لتر مزود بشاحن توربيني تم تعديله خصيصاً، والذي ينقل قوة العجلات الخلفية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. صنعت مرسيدس-بنز فقط 75 رودستر من هذا الطراز.