عن السيارة

بعد اندماج شركة دايملر موتورن جيزشافت وبينز وشركاه في عام 1924، وافق المجلس الجديد على إنتاج مركبة جديدة كان من المقرر الكشف عنها في سبتمبر 1925، لكن ذلك لم يحدث.

بعد عام، في أكتوبر 1926، تم الكشف أخيرًا عن الطراز الجديد في معرض برلين للسيارات. بدلاً من السيارة ذات الأربع أسطوانات، ظهرت سيارة مرسيدس-بنز الجديدة أمام عملائها المحتملين بمحرك ستة أسطوانات متراصة. علاوة على ذلك، تم تصنيع السيارة بثلاثة أنواع من الهياكل وخيار شاسيه-كاب لأولئك الذين أرادوا الاستعانة بصانعي هياكل مستقلين لمركباتهم. بغض النظر عن نوع الهيكل، كانت جميع النسخ تتميز بواجهة أمامية مسطحة مع قمة مستديرة لحجرة المحرك ومصدات منحنية تحيط بها. كانت المصابيح الكبيرة مدعومة بأعمدة عمودية مثبتة مباشرة على شاسيه السيارة. كما أن جميع النسخ كانت مزودة بعجلات مدفعية وواجهات زجاجية مسطحة. قدمت الشركة المصنعة السيارة إما كطائرة توربيدو، أو كسيدان، أو كنسخة بولمان. الأخيرة كانت مخصصة لأولئك الذين يطلبون سيارات فاخرة ولديهم ميزانية كبيرة. كانت جميع النسخ مجهزة بمقعدين فرديين في الأمام ومقعد طويل في الخلف. بفضل قاعدة العجلات الطويلة للسيارة، كان هناك مساحة كافية للأرجل. بالإضافة إلى ذلك، كانت نسخ الهيكل المغلق تحتوي على نوافذ جانبية. بينما تم تطوير السيارة في الأصل بمحرك سعة ثلاث لترات، قامت الشركة المصنعة لاحقًا بزيادة قطر الأسطوانات، مما أدى إلى محرك بسعة 3.2 لتر، ومن هنا جاءت التسمية التجارية 320.