عن السيارة

كشفت مرسيدس-بنز عن سلسلة 170 V في معرض برلين الدولي للسيارات والدراجات النارية عام 1936 وقدمتها بمجموعة واسعة من التصاميم الهيكلية، بما في ذلك سيارة مكشوفة بأربعة مقاعد تحمل اسم كابريوليه B.

بعد الكساد الكبير في أوائل الثلاثينيات، قدمت الشركة الألمانية لصناعة السيارات مجموعة بأسعار منخفضة تشمل 170 V و170 H و260 D. كانت السيارة الأولى هي الأكثر شعبية بينها جميعًا، خاصة لأنها كانت متاحة بعدة نسخ مفتوحة أو مغلقة، مع بابين أو أربعة أبواب. في عام 1933، كان المهندس المصمم في مرسيدس-بنز هو الدكتور هانز نيبيل، الذي عمل مع المصمم ماكس فاغنر. بدأوا في تصميم السيارة التالية باستخدام هيكل جديد تمامًا كان أخف بـ50 كجم (110 رطلاً) من طراز 170 السابق (W15) ولكنه كان أكثر صلابة أيضًا. كانت الواجهة الأمامية تتميز بمبرد مائل محاط بمصابيح أمامية، والتي كانت مركبة على جوانب حجرة المحرك. استمرت الجناحين الأماميين المنحنيين على الجوانب بالدرجات التي سهّلت الدخول والخروج من السيارة. أتاح زوج من الأبواب الخلفية المفصلية الوصول إلى المقصورة. كان بإمكان سقف القماش للسيارة أن يُسحب إلى الوراء خلف المقاعد الخلفية، فوق الصندوق. بفضل مقصورتها التي تتسع لأربعة بالغين، كانت كابريوليه B طراز 170 V مناسبة للعائلات الشابة التي تحتاج إلى سيارة أنيقة. في الأمام، كانت المقاعد الدلوية مغطاة بالفينيل عالي الجودة. تم استخدام نفس المادة للمقعد الخلفي وبطاقات الأبواب. على لوحة القيادة، قامت الشركة بتركيب العدادات والمقاييس الرئيسية في المنتصف، وليس أمام السائق. بمحرك سعة 1.7 لتر، كانت كابريوليه B تتمتع بأداء كافٍ لجذب العملاء. علاوة على ذلك، مقارنة بالسيارات الأخرى من تلك الحقبة، كانت موفرة للوقود، وهي سمة ساعدت مرسيدس-بنز في بيع طراز 170 بأعداد كبيرة.