عن السيارة

قدمت شركة مرسيدس-بنز مجموعة Typ 170 في عام 1931 وساعدت شركة السيارات الألمانية على النجاة من الكساد الكبير.

بعد انهيار وول ستريت في أواخر عام 1929، بدأت الآثار بالانتشار في جميع أنحاء العالم وضربت ألمانيا في صيف 1931. قامت إدارة مرسيدس-بنز بخطوة جريئة بتطوير سيارة جديدة وأكثر توفيراً وأطلقتها في أكتوبر في معرض باريس للسيارات. كانت فرنسا من أقل البلدان تأثراً بالكساد الكبير، وكانت المكان المناسب للكشف عن سيارة عالية الجودة بسعر منخفض. صمم هانز نيبل السيارة الخفيفة لتكون ميسورة التكلفة وموثوقة. كانت السيارة الصغيرة تتميز بغطاء أمامي نحيف ومستدير، يدعم شريطًا كروميًا أفقيًا يحتفظ بالمصابيح الكهربائية الأمامية. أعطى المبرد المسطح والمربع المحاط بحافة كرومية السيارة مظهرًا راقيًا. بعد كل شيء، كانت تحمل شعار النجمة الثلاثية النقاط على غطاء المبرد. في الشكل القابل للتحويل، تميز Typ 170 بمصباح أمامي مسطح مع ممسحتين في الأعلى، وسقف قابل للطي يمكن سحبه خلف المقاعد الخلفية. في الخلف، قامت مرسيدس بتركيب صندوق أغراض قابل للإزالة، كان يمكن الوصول إليه من الخارج. بدءًا من طراز 1934، أصبح الصندوق ملتصقًا بالجسم. خلفه، قامت الشركة المصنعة بتركيب العجلة الاحتياطية. وفرت السيارة الصغيرة مساحة لأربعة أشخاص بالداخل، مع مقعدين في الأمام ومقعد خلفي. حافظ تصميمها البسيط على انخفاض تكلفة الإنتاج. على الرغم من أنها لم تكن تبدو كإحدى سيارات مرسيدس الفاخرة اللامعة، إلا أنها استخدمت بعض المواد المتميزة. كان Typ 170 سيارة مبتكرة تتميز بنظام تعليق مستقل في جميع الزوايا، مع محاور متأرجحة في الخلف ونابض ورقي أفقي في الأمام. كما كان نظام الفرامل الهيدروليكي تحسنًا كبيرًا آخر. علاوة على ذلك، وكان من المهم جدًا في تلك الأوقات توفير جهاز مضاد للسرقة يقوم بقفل عمود التوجيه عندما لا تكون المفتاح في الإشعال. قامت مرسيدس-بنز بتركيب محرك سداسي الأسطوانات متسلسل مع ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات ودرجة رابعة للزيادة في كفاءة استهلاك الوقود.